2003年的客车市场，产品的出口和产品链的延伸是最值得回味的两个方面。由于我国大中型客车在外观造型、总成配置上已接近国外水平，且造价低于国外客车，在国际市场具有一定的竞争力，不但抵御了进口车的冲击，而且还在海外市场打出了一片天地。不少客车企业在产品链横向延伸的同时，积极参与国际市场竞争，开拓海外市场，其中尤以长城客车表现最为突出。

　　长城客车自上市以来，国际市场定单频传。2004年伊始，长城客车国际市场又有良好开端，接到了长城公交车批量出口中东的定单。1月22日，首期交付使用的两台长城CC61100T公交车在天津新港装船起航。据悉2003年长城客车已连续十多批出口中东，从而使得中国生产的长城客车在中东地区受到青睐，创造了较好的信誉度和美誉度。

　　此次长城CC6110T公交车出口中东，是长城客车首次打入国外公交市场。CC6110T公交车，车身长11.3米，宽 2.4米，高3.5米，采用专业公交客车底盘，欧Ⅱ排放发动机，最大功率155KW；液压操纵、真空助力离合器，六档变速器；联体座椅，全部推拉窗；车身、底盘全部进行防腐处理；橡胶件、线束和继电器组合开关等配件全部选用耐高温材料。长城CC6110T公交车的出口无疑为长城客车在公交领域的开拓，布下了一颗棋子。由此预见，靠民营资本迅速崛起的长城客车，正在积极拓宽产品链向公交领域进军。

　　(寒梅)