作者：吕坪洋

　　先说说我对两厢车的钟爱。我认为家庭轿车两厢足够。而且更没有必要把原本的两厢改为三箱。

　　据我了解，在国外尤其是欧洲，家庭轿车以两厢车居多。尤其是年轻的家庭。当然小型的MPV车也是家庭的选择，因为欧洲家庭一般成员比较多。

　　两厢车之所以受青睐我认为原因如下。便宜；占地少(欧洲的街道比较狭窄，停车相对方便)；实用，两口之家平时生活够用，后座椅折叠起来载货空间巨大。

　　在中国，之所以两厢车一开始没有受青睐，主要是由于中国人的思想所致。但是，现在年轻人成为购置家庭轿车的主力军，受过高等教育，接受新事物，更喜欢时尚，更懂得实用。两厢车在北京慢慢在壮大，在发展。我了解的FAIT的汽车以小型家用车起家，并以小型家用车辉煌。尤其是在FIAT的很多获奖车中，两厢车居多。引进中国的派力奥也可以算比较成功，但是价位偏高，宣传力度不够，是影响销售的一个主要原因之一。我个人从不希望看到原汁原味的两厢车改来改去改的不伦不类。建议以后再引进的车型一定要保持原状。

　　那么，家庭轿车该采用怎样的配置才最合理？

　　再说一下两门车。大众引进两门车没有错，可以说，两门是卖点，而且两门车的优势也是有的，最直接的就是便宜了很多。论时机，我想说两门车作为纯粹的家庭用车，在现在这个时候引进没有错误。现在是汽车进入家庭的时代，而且我敢说，离汽车进入校园已经不远了，两门车会受到年轻一代的大学生喜爱。经典的甲克虫，可爱的MINI，多变的雪铁龙C3,C2，最实惠漂亮的两门POLO，如果说我们离跑车还有一段距离，离敞棚也许也要等待，但是经典的两门车可以进入家庭了。如果是我刚毕业的大学生，有女朋友，我为自己选择，我会选择同样配置，但是更便宜更酷的两门车作为我的第一辆车。GOL之所以失败是因为其落后的外形，可怜的配置，和夸张的价格。看看现在的四门GOL同样的下场。千万不要把淘汰的设计拿到中国，GOLF也是一样，外形不如新款，价位太高。现在消费者购车年轻人占主流，即使不是想我们一样的学生在花钱买车，但是，家庭里说话有分量的还应该是现在的独生子女吧。这就是中国的国情！！！外形很重要！！！菲亚特的两门车也很多，即将引入中国的那款STILO也有两门运动版，不知道是不是比4门还要贵，但是相当时尚。

　　我认为，从排量来说，最大也就是1.8，最小也要1.3保证空调可以在不影响正车运行的情况下可以正常运转。另外1.3并不意味落后，我们同样可以采用先进的技术提高它的功率，比如增压技术，多气门，或者想丰田本田一样的可变气门控制技术。这样在不影响功率的情况下还可以省油，而且这也是一个卖点。而且价格也会比大排量的车便宜。

　　就内饰而言，我认为应该给消费者更多的选择。虽然不能说完全个性化选择，但是，我觉得应该学习BORA，有两种内饰可以选择，浅内饰温馨舒适，深色内饰运动沉稳。说到内饰不得不说做工，做工的精细与否也影响到了消费者的购买心里，车的外形是给别人看的，但是内饰是给车主及乘客看的。精细规整的做工会给人一种轻松的感觉，我了解的派力奥系列做工一般，而且各级别的车做工水平不一，尤其的门面板，座椅有些糙。还有各种小按键一定要精致。另外我不得不说的就是，千万别搞什么桃木内饰，太假，而且掉价！家庭轿车用不上那些装饰，不如简简单单。不如运动的金属色更能吸引年轻的购车一族。还有就是储物空间一定要丰富一些，可以学学凯越，依兰特。另外，我认为，中国 人喜欢宽敞明亮，买房大家都讲究采光，那么，汽车是不是也应该讲究采光呢？在一个小的空间里，光线的好坏往往可以影响到一个人的心情，过于黯淡容易使人感到压抑，那么，我想，如果有个天窗就会更好一些，夸张一点说或者有块玻璃车顶那一定就是卖点。像派力奥，如果在C柱上加上一块小玻璃采光就好了，显得车内宽敞明亮多了。

　　载货空间一定要大，这里说的不是三箱的大，而是，后排座椅一定可以4/6放“平”。对于3口之家平时购物，短途旅行都够用。而且两厢车开口大，放个大电视都不成问题，三箱车就不行。另外，如果真是三箱车，我建议家用三箱也一定要是掀背的。

　　车内一定要有CD，对于VCD,DVD来说则大可不必，华而不实。没有人会开着车看电视，没有什么乘客喜欢在一个狭小晃动的空间内看大片，要是赶上眼睛不好的乘客还要趴在屏幕前，想想那是多傻的事情。什么车载电话，小冰箱则也是可有可无，手机都有免提，冰箱可以单买，不要在一些没有用的设备上花钱。

　　电子系统？不是很明白这个具体指哪方面。是电器设备，还是电脑控制系统？

　　上面已经提到一些电器设备，再补充一点就是，空调是一定要有的，不要像GOL挺贵的车居然连空调都没有，谁买啊！我知道一些国家的车都是没有空调的，可以选装，但是在中国千万别与“世界同步”。至于音响倒是可以选装，因为我认为汽车自带的音响系统不能满足我的要求，我想改装，可是以前的音响又卖不出去，很浪费。我希望在同一级别的车，比如同是1.5的派力奥，有两种选择，有音响的和没有音响的，供我选择。当然，这样厂家的利益就会少一些，因为比如原车音响值1000，他加在车价上可以卖3000，赚2000，如果大家都不要音响，它就赚的少了：)。家用车不用恒温空调。加热座椅也是奢侈选装吧。

　　车窗一定都是自动的，没有什么很大的成本，为什么要后面是手摇呢？也许确实从实用考虑，但是我还是喜欢4门电窗和电动后视镜。也许就是一个窗户就会改变我得购车计划。

　　座椅应该是上下前后都可调，哪怕是手动的呢。这点赛欧做的就很好。家庭成员身高不同，女孩子坐的低看不见车头很麻烦的。方向盘也是至少也要上下可调啊。座椅的包容性应该更符合中国人的人体设计，腰部支撑很简单的一个细节最能体现厂家对车主的关心。

　　ABS,EBD一定要有，像派力奥1.3自动采用电子节气门，完全可以再选装ASR更突出了其运动本质。而且轮胎也应该至少是185的宽胎啊，这样从安全性，抓地性还是从外形都提高了很多。即使出厂没有提供，是不是也应该改为选装啊。至于其他安全措施，我想厂家应该想的比我们更周到。

　　技术？范围太大了。不过有着百年历史的菲亚特，拥有法拉利，阿尔法的菲亚特在技术上应该不会逊色。应该把更好的外形内饰设计和出色的地盘技术引入家庭轿车。

　　究竟什么是最好的性价比，没有能能准确的回答，最容易的回答就是以最便宜的价格买到质量最好外形最漂亮的车。说奇瑞是性价比最好的车。我看也不是，刚买的时候一定是，配置全，动力好，油耗也算可以接受，外形空间内饰都还可以，刚买的时候一定比较满意。但是随着时间推移，种种问题暴露出来，售后服务，整车质量等等……谁还会说性价比最好？只要在你最需要的时候买你最喜欢的车，哪怕多花一点，有了售后保障那就是性价比最好。但是，有句话是这样说得，在中国，如果你什么都不会，又有点钱，那你就去造车。意思我觉得大家都明白，汽车暴利创造了多少“财富”。在北京还有一句话，只要造的出来，就能卖的出去。北京消费层次分明，从夏利到宝马，世界上有的车北京都有，好车多破车也多。如果厂家能给消费者更多的实惠，不要卖不出去就降价，价格能够一次到位，持币待购的消费者就会越来越少。

　　不要太黑！上次报上说，中国汽车利润不到10%，不是人们想像的20%。可是看看这漫天无底的降价，哪些车不是一下就降了至少10%？难道利润不到10%，厂家都在赔钱造车？价格一步到位，小范围浮动才是合理，也是性价比最好。

　　有人说服务是汽车消费后市场，我看也不完全对。售后服务的质量也在影响着没有买车的消费者，售后服务包括的维修保养配件等等都影响着车主对厂家的看法，也指导着汽车消费。好的服务态度，配件的充足，配件的价格，保养，与车主的交流，都可以让车主感到做“上帝”感觉。另外，售前服务，如试驾也是非常重要的。

　　我看过一篇文章关于德国的汽车销售。销售大厅布置很有人情味，沙发，免费咖啡，图书，儿童室……我想这也是服务。

　　还有就是，我希望给车主可选择的空间更大，选装改装都要有余地！最好可以提供专业改装。

　　最后想给菲亚特的销售厅提个建议。

　　在中国，菲亚特的知名度不如奥迪宝马，但是很多人都知道法拉利，菲亚特可以利用法拉利，阿尔法扩大自己的知名度。我们可以在菲亚特的销售大厅里开辟一块地方介绍法拉利，阿尔法，并让消费者知道，菲亚特旗下拥有顶级跑车，拥有顶级的设计师，通过法拉利让消费者了解菲亚特这个来自意大利的品牌的实力！给消费者信心。同时宣传了阿尔法，前卫，运动始终如一，为阿尔法今后在中国的发展打开市场，提前让不了解阿尔法的消费者认识阿尔法。一便在购买第二辆车的时候人们都会想到阿尔法的三角！

　　我喜欢阿尔法，不希望菲亚特落到美国人的手里，所以，既然是新浪和菲亚特主办，那么我就为菲亚特多说几句话，希望菲亚特在中国的发展顺利，并且始终属于意大利。