1月1日，东风悦达起亚04款千里马亮相；1月3日，上海华普M203轿车浮出水面；1月5日，上海通用汽车推出赛欧04新款系列；1月6日，东风雪铁龙04款富康正式投放市场。一周之内就有4款新车与消费者见面，厂家动作之快，令人在新年伊始就闻到了轿车大战的火药味儿。

　　本报做过粗略统计，如果把仅变动个别配置就算做一款新车的话，2003年，中国轿车企业共推出43款新轿车，新车数量仅与美国市场相差10余款。当然，人家美国市场是把动了“大手术”的车和全新的车才算做新车。近来，媒体纷纷依照我们中国汽车厂家的新车标准估算，2004年，大约有50款左右的新乘用车上市。这个数字依然是直逼美国今年60～65款的新车数量。为了尽早弄清这些新面孔的内情，记者日前“冒险”做了一次探营采访，多多少少得到了一点信息。

　　问厂家：秘密武器究竟知多少

　　今年将有50款新车出炉，包括上海通用凯迪拉克CTS，上海大众途安，东风标致307，菲亚特stilo、多宝,一汽丰田花冠 ，本田CR-V，东南菱绅、菱利，精巧型飞度轿车、新款QQ等车型。为了探清这些传说中车型的虚实，记者拨通了部分厂家的电话。

　　正如记者所料，轿车企业各个守口如瓶，在记者的一再追问下，才勉强蹦出一两个字。上海大众：有，名字还没起好。南京菲亚特：有，但不方便说。昌河、长安、广本：有，至少3款。上海通用：有，凯迪拉克，改进版赛欧，其他没有了。东南汽车：除菱绅、菱利外，没有轿车的计划。神龙汽车：标志307和东风雪铁龙改进车型。一汽-大众更是不知道葫芦里卖的什么药，先是否认将推出第五代高尔夫，然后答道：不能肯定有新车上市。记者还没问完问题，对方就急匆匆地要挂断电话。奇瑞一位高层在去年曾向记者透露：2004年奇瑞会生产几款新车，而且都不会在上面看到原型车的影子。可当记者再次打电话到厂方求证的时候，却无人证实。

　　虽然厂家的回答是含糊的，但是去年火爆的车市让很多厂商尝尽了甜头，他们必然会乘胜追击。因此，我们可以肯定地说，今年上市的新车不但会超过去年，而且大多数有实力的厂家至少会拿出3件秘密武器。

　　有一句话要说：产品的性价比是根据市场需要不断提升的

　　在采访中，通用的一位人士对记者说了这样一句话：“性价比是根据市场变化而不断提升的，企业生产新产品要以市场为导向。”他一语道出了轿车企业迫不及待地推出新款车型的心声。目前上市的几款新车可谓都是“旧瓶装新酒”，04款千里马主要改进在于它的配置方面。赛欧04新款系列三厢车型中，有两款号称创造了“国内惟一”的记录，并为安全经济型家轿树立了全新价格标杆。

　　在车坛摸爬滚打了多年的“老三样”也不甘心淡出江湖。据悉，刚刚上市的04款富康，除对外形和内饰进行了时尚化改进，还在制动控制方面进行了升级配置，加装安全气囊、ABS系统，全面提升安全保护。此外，据知情人士透露，桑塔纳2000的改进款也将在今年上市，而捷达新款也可能重新“整容”。

　　这些改进后的车型还将参与到家庭第二辆车的竞争中。在国家宏观经济持续高速增长、居民收入保持增长的大好形式下，自然会有不少家庭加入到购买第二辆车的行列。改进后的新车不但可以延续老品牌的生命力，而且还会吸引这部分用户群。此外，随着环保标准的不断提高，技术含量低的车型将逐渐会被淘汰出局。性价比高的产品将成为他们的首选，客户忠诚度也会在此发挥越来越大的作用。

　　古人云：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳

　　今年，不少合资企业欲将其在国外的佳作引入中国。首当其冲的便是丰田的发家车———花冠，虽然此时的花冠已不是彼时的花冠，自从1966年底推出至今，现在已是第9代车型，总产量达2800万辆，是世界汽车业单一品牌产量最大的轿车。但是，任何车型在中国市场上都会出现“意外”情况，因为这个迟到的车型不但会面临很多先入为主的同级别竞争对手，而且很可能与自己的兄弟———威驰进行同事操戈的较量。

　　神龙要推出具有法国风情的标致307也面临着考验。标致307是标致系列中的骄子，在2002年全年以及2003年初的欧洲中小型车销售中，307成为最畅销车，在欧洲销售排行榜前五名中占有一席之地。并在55位来自欧洲21国专业新闻从业人员的评选之下，获选为“2002年欧洲年度风云车”。据内部人士透露，神龙要推出三厢的标致307轿车，神龙的做法的确让人很难琢磨得透。在国人普遍认为三厢车才是真正的轿车的时候，它推出了两厢富康。就在大家刚刚开始接受两厢车时，它又相中了一厢车———毕加索。这次则峰回路转，抛弃“拿来主义”，改标致307两厢为三厢生产，而它的竞争对手宝来、凯越也都不是等闲之辈。标致重返中国的这款307能否一炮打响，让我们拭目以待。

　　2004年新车市场的生意注定红火，品牌竞争激烈，产品生命周期进一步缩短。厂家在推出新车的同时，一定要保持清醒的头脑找准定位，莫使新品“昙花一现”。(本报记者 刘袁娜)