2003年底大概是北京的进口车商最冷的一个冬天了。从年初开始，进口车价开始一路下滑，其降价幅度之大、范围之广近年来较为罕见。

　　-进口车的“冬季”是否提前到来

　　一家经销商销售的奔驰、宝马等进口车价格大幅下调了15%-20%，其销售的奔驰S350原价147万元现在只卖112万元；宝马760原价210万元现售价仅182万元；林肯城市也由原来的108万元下降到现在的90万元。另外，奥迪A83.0升排量以上车型的降幅在3.5万元至8万元之间。

　　去年年底还卖109万元的新款凌志LS430车，现在已降到95万元，价格差了14万；统一定价为39.5万元的福特翼虎，最近降了2.7万元，而该车型最高时报价为42万元，相比之下降了5.2万元；还有MPV车型大捷龙、夏朗、大霸王等均开始大幅下调。

　　另外，降幅最大的是韩国大宇蓝龙三厢原价18.5万元，现价15万元，降幅达19%；凯迪拉克原价68万元，现价58万元，降了10万元，降幅达14%；美国通用的绅宝原价60万元，现价52万元，降幅达13%。

　　此外，欧宝车系列价格均下调3万元至4万元，降幅在12%左右，其中欧宝欧美佳价格从37.5万元下调至32.9万元；雪铁龙C53.0从52万元下调至43.8万元；奔驰S320更是从原来的135万元包牌价降至120万元。宝马3系和5系由于去年底的国产化，导致销售不畅，价格下调。

　　-卖一辆不赔就是赚钱

　　到底降价的原因是什么？为此，记者采访了在天津海关经营进口车的段女士。

　　记者：现在海关的进口车是什么情况？

　　段：现在车商报关的车数量明显在减少，但是一些到港的进口车数量在增加，基本上是有人要车时车商才去报关车辆，进口车的价格普遍开始下调。

　　记者：据你分析，具体的原因是什么？

　　段：主要是进口车市场的购买力在下降，但是同时车商进货的数量却比较多，保税区的光车数量一点也没有减少，在车商看不透今年进口车市的情况下，经营风险在加大。

　　记者：你认为引发进口车大幅降价的导火索是什么？

　　段：应该是一直以来比较紧俏的进口车许可证开始趋于缓和，当然进口车市购买力开始下降也是重要原因之一。

　　记者：听说天津保税区内有的进口车商由于亏损严重，已经转做其他行业，这一说法是否属实？

　　段：确实如此。我能感受到这一情况已经开始出现，一些小的进口车商，因为近期的亏损严重，自身已经难以为继，纷纷开始转行。但是一些规模比较大的，经营的品牌比较好的，还在尽力开拓市场，毕竟现在这种情况下，卖一辆车不赔就是赚钱。

　　-进口车商已转型经营国产车

　　刘先生是一位长期经营日本车的进口车商，每年经营的进口车基本上都是从大连海关提车，上周末，记者采访了他，但结果却出人意料。

　　记者：现在进口车销售得怎么样？

　　刘：对不起，我已经不经营进口车了，我们从去年年底开始筹划国产车专卖店了，预计再有一个月就能开业。

　　记者：你们是什么时候开始转型的？

　　刘：从去年七八月份开始，我们就开始筹划了。主要原因是我们开始看不透进口车市场，当时的进口车利润已经在开始下滑，销售数量也在不断锐减。其实在去年“非典”期间，进口车市的这种情况已经开始出现，只是许多车商认为进口车市场的这种变化和“非典”有关罢了。

　　记者：你认为今年进口车市会有什么变化？

　　刘：经营的风险和难度在不断加大，整个市场有种让人看不透的感觉。

　　对于今年可能出现的风险和难度，我认为现在的进口车商应该有清醒的认识。从长远来看，进口车商要抓住一些主流品牌，这样自身的竞争力才能提升，否则，将难以生存。

　　-27万元的进口风度为什么没人买

　　在亚运村汽车交易市场，记者采访了一位姓周的进口车经销商。这位长期在亚市销售进口车的经销商对目前的进口车市场也有几点不理解。

　　记者：最近进口车价格开始下降后，你们销售得怎么样？

　　周：你可以看到，没有几个人买进口车，我已经有一个多月没有到天津海关去提车了。进口车销售今年以来确实不尽如人意，即使价格开始下滑也是如此，这是否是消费者“买涨不买落”的消费心理造成的，我们也看不透。

　　记者：你们今年的业绩怎么样？

　　周：年初还可以。但从去年底开始，除有些时候外，大部分情况卖一辆赔一辆。进口车经营一年不如一年已经是一个事实。

　　记者：现在进口车价格到底是什么情况？

　　周：价格下滑得很厉害，基本上是美国车、欧洲车和日本车的价格普遍开始出现下滑，特别是一些偏门车，价格下滑得更厉害。比如，一辆原来售价33万元的现代酷派，现在价格已经下降到27万元至28万元左右；一辆30多万元的尼桑风度2.0车型，现在已经卖到27元。对此，我不太明白，这个价格已经快到国产广本雅阁的价格了，为什么还有那么多人排队买广本，而不选择只有27万元的进口尼桑风度。

　　总体看来，今年进口车市场是未知的，谁也不能准确地判断。

　　记者：除了市场的原因外，是否还有其他原因导致进口车价格下滑？

　　周：现在市场上一辆排量在2.0L至3.0L的进口车许可证，已经从原来的12万元左右下降到6万元至7万元，进口车许可证的紧俏开始缓和是一个重要的原因。另外，对于明年进口车市场的判断也是一个原因。

　　-四大海关进口车存量达到2万辆

　　年初开始的进口车价格下滑，已经开始导致许多进口车商进口车许可证价格的起伏，进口车经销商面临严重亏损。

　　业内人士判断，进口车市场的“冬季”将在今年的四五月份出现。据分析认为，外商一般要求银行对进口车商进行信用证担保，采用远期付款的方式：进口车商在车辆到港时支付20%的车款，在持有信用证的前提下，剩下的80%先由银行代为垫付，进口车商在之后的3个月内付清。按此推算，2003年九十月份从外商那里订购的车辆抵达国内各大港口之时已经是2004年的一二月份，如果在信用证允许的时间内，即2004年四五月份，经销商没有把进口车“倒手”出去，银行将扣留这些车进行拍卖以追回自己的贷款。银行在拍卖车辆时会导致车价缩水10%到15%，这一直接损失由经销商承担。

　　据了解，目前囤积在天津、大连、上海和深圳四大口岸保税区等待报关的车辆总数已高达2万多辆。不少进口车商的车钥匙都被质押在银行。

　　-进口车价格降幅将首次超过国产车

　　2004年进口车市场走势如何？记者采访了长期关注进口车价格的网上车市总监华雪。

　　记者：2003年，你关注的进口车市场总体表现如何？

　　华雪：进口车价格在2003年是低开高走，许可证的发放节奏就像不能把握的欧元汇率和日元汇率一样，让进口车的经营者面临了更多风险。2003年11月份，进口车许可证不能延期的传言让进口车价格迅速回落。除了SUV车型因许可证紧俏而坚挺外，进口的中高低档轿车价格基本全面下滑。

　　　进入2003年的最后一个季度，进口车许可证随后可以延期的消息又延缓了进口车价走低的节奏，全年来看，进口车中，SUV车型年末比年初价格更高，中高低档轿车价格下滑，低端车型价格下滑幅度更大。

　　记者：基于你的统计分析，你认为今年进口车市场会出现什么变化？

　　华雪：进口车配额继续增加，关税继续下降，政府采购带来15000辆进口车将会逐步进入市场等因素都是今年进口车市场的变数。2004年将会是市场交锋更加激烈的一年。

　　2004年是实行许可证配额的最后一年，也是承诺降低进口关税的最后一年，这种变化会对2004年年末的汽车市场造成明显的应对性反应，进口车价格将会有大幅下降。因为属于保护期的最后一年，因此，2004年的进口车将可能首次降幅超过国产车。

　　近期进口车降价一览表

　　名称 现价 原最高价

　　奔驰S 3 5 0 1 1 2 万元/1 4 7 万元

　　宝马7 6 0 1 8 2 万元/2 1 0 万元

　　林肯城市 9 0 万元/1 0 8 万元

　　凌志L S 4 3 0 9 5 万元/1 0 9 万元

　　福特翼虎 3 6 . 8 万元/4 2 万元

　　大宇蓝龙 1 5 万元/1 8 . 5 万元

　　现代酷派 2 8 万元/3 3 万元

　　凯迪拉克 5 8 万元/6 8 万元

　　通用绅宝 5 2 万元/6 0 万元

　　奔驰S 3 2 0 1 2 0 万元/1 3 5 万元

　　尼桑风度2 . 0 2 7 万元/3 3 . 5 万元

　　　雪铁龙C 5 3 . 0 4 3 . 8 万元/5 2 万元