日前，在欧蓝德上市仪式上，北京吉普副总裁童志远接受本报记者采访时，除了重提北京吉普要重新坐上SUV头把交椅外，更多地谈到了北京吉普的盈利模式以及出色的股权结构让北京吉普更好地避免了汇率风险。让人感到，北京吉普确实已一扫五年亏损的阴影，稳步走上国际化的汽车企业发展道路。

　　三菱轿车未定生产地

　　记者：东南汽车生产了三菱在中国的第一款轿车菱帅，最近三菱社长又参访了东南汽车，三菱越来越倾向于把生产基地放在东南，届时三菱在东南和北吉之间如何分配车型？

　　童志远：我们很清楚和东南汽车之间的关系，但关于三菱如何分配车型问题现在还不方便多说。但可以说的是，北京吉普和三菱都是戴—克集团旗下的公司，三菱会在这方面考虑更多的。至于产品分配，要看各自发展的情况。

　　对于欧蓝德，三菱十分关注，三菱认为在中国生产的欧蓝德是一款性价比很好的车型，可能会在欧蓝德身上实现三菱在中国整车采购的目标。

　　股权结构避免汇率风险

　　记者：北京吉普欧美日三方的产品和股权结构，似乎能较好避免汇率波动风险？

　　童志远：由于北京吉普拥有欧、美、日三方企业的产品，这种股权结构是非常出色的，中国人民银行风险投资考察员考察时也盛赞这一股权结构。欧美日三种产品，如果汇率波动较大，在零件采购时可以抵消风险，远比单一合资厂的汇率风险要高。前段时间由于欧元波动较大，大众的国内合资企业在零件采购损失惨重。北京吉普就能抵消这种风险，避免金融风险是汽车企业的一个很关键问题，这关系到成本的控制。

　　记者：你似乎始终强调北京吉普的“国际”色彩？

　　童志远：北京吉普的目标是要成为一个具有国际竞争力的汽车厂商，这个“国际竞争力”有三点：一是产品有国际性；二是产品品牌要与国际品牌相对应；三是盈利能力也应该是很强的。

　　现在SUV市场上还没有一个用户真正喜欢的强系列的产品，还没有哪个厂商的产品可以覆盖高、中、低档各个领域。在国内SUV市场上，与竞争对手相比，北京吉普拥有高中低档的几乎全系列的SUV产品，这是很多竞争对手所没有的，也正是北京吉普以产品为核心的中长期发展战略的落脚点。

　　2008年产销16万辆

　　记者：北京吉普的新厂建设进行得如何？奔驰的生产车间如何安排？

　　童志远：2005年北京吉普将迁出现在厂区，在北京亦庄经济开发区完成现代化新厂区的建设，所有产品的产销量要达到6万辆。2008年将形成SUV全系列产品和轿车系列产品，产销超过16万辆，销售收入超过300亿元。奔驰E和奔驰C的生产设施将会应用到三菱的产品上，比如奔驰的喷漆技术。目前北京吉普已经与北京经济开发区相关部门签署了土地使用合同，新厂区的规划已经完成，春节后便可动工。2005年便可正式调试安装奔驰生产线。　关光耀