经过一个世纪的发展，当年一个小小的底特律车展，如今成为了全球五大车展之一——北美国际车展，2004年，来自全球的汽车制造商们带着众多新车，演绎汽车最新时尚，成为车界名副其实的风向标。

　　最新的调查显示，各汽车生产厂的负责人们普遍认为北美地区的销售衰退已经结束，市场利润将有所回升，但削减成本仍需按部就班，未来的利润增长应来自技术革新。

　　全球的汽车制造商在此次西半球最重要的汽车展会上推出了超过50款新车，远远高于自1990年以来每次展会推出30款新车的平均水平。汽车制造商希望通过新车“浪潮”唤起消费者广泛的购买兴趣。

　　车展盛况无疑给汽车制造商带来了乐观情绪，汽车生产厂的负责人们相信，他们的企业正在复苏，但是同时也清醒地认识到真正的盈利回报仍需时日。

　　全球36%的汽车企业管理者认为，在经济衰退中，由于美国汽车制造商采取了损害利润以赢得消费者青睐的办法，使2003年整个汽车行业利润跌至谷底。29%的管理者认为，汽车利润将在2006年达到自2000年以来的最高值。尽管汽车制造商目前正试图利用减少给顾客优惠办法增强销售业绩，但B&D预测公司估计，美国地区的销售量2004年只会有轻微增加，从2003年的1670万辆增加到1690万辆。

　　与此同时，舆论对于美国汽车制造商发展前景的评价更趋谨慎。统计显示，尽管美国汽车制造商们在底特律车展展示了大量的新车，但是对全球范围100名汽车销售经理的采访显示，美国制造商的汽车市份额在今后5年里将会从去年的51%继续下降，而80%的受访者认为亚洲厂商的市场份额在今后5年里将保持增长。