奔驰出租入沪幕后故事：40辆“奔的”还在等出关
新一代出租车———奔驰E200 有望在春节登场。可由于上海市车管所暂时没有它的目录，大众出租汽车公司至今还无法拿到车牌照。据悉，市车管所在得到E200 的全部资料后，将连同商检手续一同报送北京公安部备案，之后才能发放牌照。
其实，大众出租引进的50辆“奔的”，早在去年11月份就停放在外高桥保税区的仓库里。目前，车价为59万元人民币的奔驰E200 型轿车，只有10辆车出关，其余40辆车何时出关，要看第一批手续办理的情况了。
出关一波三折
用“犹抱琵琶半遮面”来形容奔驰E200 的出关，丝毫不为过。而且到了第一批车真正出关那天，这些蓝色奔驰似乎更难请。
1月6日上午，大众出租汽车公司传来消息：今天奔驰车可以出关。一大早，记者就和接车人员奔赴外高桥保税区的提货处。可临近中午，手续还只办了一多半。好不容易轮到奔驰上线检验了，线上又停电了。
第二天，锲而不舍的接车人员在8：10 就赶到了提货处。没想到，头一天其他没有提到车的人们同样心急。接车的人们只好排在清晨就等候在那里的车主后边。
中午1点，保税区里传来消息：“排队的人太多，估计今天出关又够呛。”
在市区等候的人们没想到，就在人们几乎失去信心的时候，当晚5点多，接车人员兴奋地打来电话：“10辆车出关啦！”
维修代价高昂
大众出租公司准备将50辆“奔的”分别由一分公司和七分公司两家分公司管理，每个分公司各管理25辆。目前，该公司已经从报名开“奔的”的驾驶员中挑选出160名进行培训。
除了培训驾驶员，两个分公司还专门为“奔的”配备了“奔队长”，主管车辆保养和人员管理。要知道，虽然“奔的”的运价与普通出租车相同，但修理费可要比普通出租车高出数倍。加上目前上海只有一个奔驰车专门维修点，日常保养和管理相当重要。
近日，七分公司又特地在“奔的”专用停车位上，固定了防撞杆，以防“奔的”在倒车时撞到墙上。
改装颇费思量
顶灯
德国出租车的顶灯是在车顶的后部，上海出租车顶灯却在中部。德国方面在生产过程中，已经考虑到中国出租车的特点，将顶灯电源线压在嵌条里，预留出来。但负责改装的大众科技开发公司产品结构部经理周明还是发现，顶灯预留位置不对。于是将顶灯电源线剪短了80多公分，顺着车顶嵌条将线头移到车顶前端。
大众现有的顶灯支架是为桑塔纳2000 型量身定做的，无论角度还是高度，都与E200 不能匹配。经过六七次的实验，目前的顶灯支架要比其他出租车上的支架角度小，高度低近10公分。
计价器
E200 的仪表台是流线型的，漂亮的弧度，竟然没有计价器合适的位置。由于计价器的打印色带不能长时间在阳光下直射，几次调试后，计价器占据了烟灰缸的位置。
做了出租车的奔驰E200 ，计价器周边经改装人员精心设计，颜色
和弧度与车辆本身的仿胡桃木的贴面融为一体。
防劫板“奔的”的防劫板选用了进口PVC材料，厚度达到4毫米。具有不易碎的特点，比起其他的防劫板，更具抗攻击性。
“奔的”的防劫板与其他车辆不同的是，E200 的手刹车在驾驶员左脚上方位置，通常的手刹位置装了向上翻盖的储物箱，因此，防劫板在此有个微型变化。
车套
“奔的”有6个气囊，分别在正副驾驶的正面，汽车B柱顶部和前排座位两边外侧。出租车的白色坐套根据气囊打开的情况，重新设计制作。
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奔驰E200 简介
奔驰轿车分四大系列：A级为微型轿车、C级为小型轿车、E级为中型轿车、S级为大型豪华轿车；各系列的型号则以发动机排量为标准。因此，这次引进的奔驰E200 出租车属于中型轿车，发动机排量为2.0升。
E级的入门车款是E240 ， E200 则是奔驰为增加海外市场的竞争力，减小排量、降低售价而专门打造的入门车款。奔驰E200 继承了四盏园形车灯的标志性设计，但灯形有一定的椭圆度，角度后倾，更具时尚和动感。前挡风玻璃倾角加大，使车身更具流线型，风阻系数仅为0.26 。进入车内，你会感觉空间宽敞。空调系统一流；真皮座椅手感很好，前排座椅为电动调节，可在门板上的操控区内进行，并具有记忆功能。
奔驰E200 的发动机是直列4缸16气门电喷汽油机，通过两个以曲轴双倍转速转动的平衡轴和一个由曲轴通过皮带带动的机械增压器来弥补4缸发动机在平顺性及功率输出方面的问题。从0加速至100 Km / h 仅需9.7秒。
奔驰E200 通过了世界上最严格的安全测试，车身前端具有更大变形区域，确保在发生事故时有更好的吸收冲击能力。除了前安全气囊，还有前排座侧面安全气囊和5个车窗安全气囊，装配两级带力限制器和前排乘员重量自动确定装置，与碰撞传感器配合，一旦发生强碰撞事故，能提供更精确合适的乘员保护。
在欧洲的巴黎、法兰克福等城市街头，奔驰E200 是出租车的主流车型。
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