用游侠形容欧蓝德很合适。在城市中奔驰的时候，和周围小轿车相比，它很“出位”，似乎应该归到越野车的行列中。而到了山路上，欧蓝德轻灵地翻越山坡、沟坎，却又没有越野车的张牙舞爪。如果轿车和越野车是两个交叉的圆，欧蓝德就应该属于交叉的部分。正像游侠一样，哪里都去，又哪里都不停留。

　　我们试车跑了363.7公里，经历过北京傍晚最心烦的堵车，一个小时走了不到五公里；在六环上“狠狠”的飑车，时速达到过180公里/小时。最爆的是拉着五个人在顺义的越野赛道上猛耍，车里的人象煤球一样摇来摇去。这么开过之后，算了一下油耗，简直不敢相信，百公里10多个，与厂家公布的60公里等速条件下6.6升差得太远了。不过，当我们车里坐进五个人在越野场地“撒欢儿”的时候，随着路面左右回转，车上的人倒来倒去，笑声不断，我突然意识到欧蓝德可以担当起家庭第一辆车的重任。为何？它的功能性比较全面。家庭第一辆车的要求很多。外观要有型有款，让主人觉着有面子。动力性、安全性、舒适性要能给家庭成员以呵护。在全家外出游玩的时候，要载人拉货两不误。这些，欧蓝德都能做到。所以，想象一下，“游侠”欧蓝德应该是个有家的人(微笑！)

　　-文/王澈

　　一款新车的问世，总能获得各种各样的评价，这也难怪，智者见智嘛。事实上，对于这个有点前卫的外形设计，我倒是觉得还不错，起码第一眼看见它的时候，感觉眼前一亮，脑海中随即浮现出“新潮”“概念”“太空”等几个词汇。夸张的大鼻子应该是欧蓝德最显著的特点，仔细观察，鼻子的前沿与水箱有最少250MM的空间，里面还塞了一块泡沫塑料，看来这鼻子不仅是造型的需要，而且提供了一定程度的安全保护。车的尾部则是另一种风格，属于一种柔美的设计，有人指出这不符合越野车的风格，事实上，欧蓝德本身的定位就不是越野车，它是一款很像越野车的轿车。虽然轿车这个概念并不准确。我觉得欧蓝德行李舱门本来就不大，上面却挤进去4个大小不等的标志，太繁琐了，给人以眼花缭乱的感觉。

　　欧蓝德的内饰设计也是别出心裁，

　　简单、实用，富有未来气息，它使我想起了小时候读的科幻小说。最抢眼的是4个圆圆的出风口和一个圆圆的石英钟，外沿还镶了个银圈，很显然是跑车的风格。要是仪表盘上的两个圆也镶上银边或弄成白底色就更是锦上添花了。欧蓝德的座椅支撑还可以，上下前后也能根据自己的需要调整，特别是后排座，能后倾一定角度，给乘车人提供一个舒适宽敞的乘坐享受。就是面料给人感觉比较普通，我个人并不追求真皮座椅，但织物也有品质的区别，眼下这辆欧蓝德的织物座椅与其外表就拉开了一些距离。

　　欧蓝德的行李舱十分宽敞，后排座放倒以后更能呈现出一个巨大的车内空间，仿佛是张双人床一般。地板下面隐藏着备胎、灭火器和维修工具，这个设计非常实用，缺憾是两侧内壁上缺少一些储物盒。

　　由于曾看过国外销售欧蓝德的照片，脑子里对其产生了一种相对固定的模式。在鉴赏外形的时候，对于省略车顶行李架的设计，实在有些不敢苟同，我觉得那两根纵向排列的行李架，既实用又给车子增加了一些动感，省略无益。看到车厢内部，又一种不敢苟同的感觉冒了出来，内饰设计没变，但似乎材质和色泽的搭配做了一些调整，调整的结果应该说还可以，但多少有点失落之感。我以为：毕竟是一款20万块钱的车，内饰做得应该再精致一些，材质也应该选择更好一点的。

　　打开机器盖，看到了它的心脏：4G64发动机，这款沈阳航天出品的发动机我们并不陌生，最近一个时期，在猎豹、中华、陆风、全顺、风行等一大堆品牌各异的汽车里，都能见到它的身影。据说4G64细分几款，所以其最大输出功率有92KW、97KW之别，我手头拿到的资料表明欧蓝德的最大输出功率为99KW，何以略有增加，眼下还不清楚。另外就是吉普公司宣称欧蓝德能满足欧3排放标准，但在我的印象里，4G64发动机的排放标准是按欧洲2号排放要求设计的。

　　欧蓝德分为手动两驱和手/自一体四驱两种款式，前者还要等个把月才能上市，我们试驾的是四驱款。驱车上路，感觉变速箱与发动机搭配得不错，自动挡位变换得比较平顺，加速有力，机舱噪音和风噪也基本令人满意。在赛道上，高速状态下连续做90度和180度急转弯，车轮发出刺耳的尖叫，车子操控却依旧稳定，方向准确，侧倾不是很大，这说明欧蓝德装配的带液力传扭器的中央差速器作用不错，悬挂系统调校得恰倒好处。而后我们又在比较崎岖的越野赛道上试了试，虽然吉普公司宣称这是一款全时四驱的轿车，但205MM的最大离地间隙和中央差速器的装配使它确实拥有了一定的越野能力，事实也是如此，欧蓝德顺利地通过了越野赛道上每一个沟壑和陡坡。

　　有人看待汽车总关心它的电子装置，比如音响、比如电视，其实这些装置对比起汽车的核心技术，比如动力系统、悬挂系统以及安全防护来说，实在是太小儿科了。你就是买个18英寸的等离子电视放车里，不也就几万块钱嘛，好钢应该用在刀刃上，一辆汽车的价值更多地应该体现在技术含量上，而不是那些花里胡哨的电子玩具。欧蓝德基本上做到了这一点。

　　我们试车结束以后，欧蓝德的价格被公布了，事实上这价格超出了我的预计，在国际市场上，4驱版本的欧蓝德最低售价是18736美元(约折合人民币15.5万元)。欧蓝德虽然标榜是全能轿车，但多数人还是情不自禁地把它与越野车相提并论，就尺寸和动力而言，欧蓝德与猎豹6470似乎难分仲伯，而且它的对手已经在闻风降价，就欧蓝德本身而言，它的内饰尚需一段时间来进行改进。用句最庸俗的话来说，就是任重而道远。

　　参数表长/宽/高(mm)4545/1750/1625

　　发动机型式三菱SOHC16气门,直列四缸,多点喷射(ECI-MULTI电控多点燃油喷射装置)

　　变速器型式智能学习型4速自动变速器

　　排量(毫升)2351

　　最大功率(KW)99/5000

　　最大扭矩(N.m)201/2500

　　油耗(L/100km)6.6

　　轴距2625