改革现行的公务用车制度已成为多数人的共识，尽管有不少困难与阻力，公车改革还是在一些地方进行了尝试，各地做法不尽相同。

　　从1998年9月，国家体改委制定《中央党政机关公务用车制度改革方案》后，各地的公车改革陆续展开。大庆市在98年率先实行用车改革，把处级以上干部配发公车的待遇改为发交通费，同时鼓励司机购买所驾驶的公务车，下岗自谋生计。这项改革涉及大庆61个部门，234辆车，干部职工1000多人。

　　结果，改革后一年就为大庆节支4000万元。此后各地公车改革的探索一直没有间断。像浙江、江苏、湖南、重庆等省市都进行过试点，有的地方把公车拍卖，有的地方把公车组建出租车队进行市场运营；而对公务员用车则实行货币化补贴，补贴标准各地不一，有的每年补贴2400元到3000元，有的每月补贴300元到1800元。

　　根据各地的做法，我们可以简单地概括出公车改革地3种思路: 1、公车拍卖＋按月补贴模式公车拍卖时领导优先购买，给予一定幅度的优惠，所有公务员发交通补贴。 2、购车补贴＋养车补贴模式购车补贴仅限于领导，按领导一个任期一辆车再加消耗摊到每年进行补贴。养车补贴则是全体都有，每月按一定数额发放。 3、成立车队＋用车凭票模式把公车统一起来组建车队，每月根据干部级别和用车频率配备用车票，月底节余者有奖。

　　记者也发现，虽然公务用车制度改革在推进，但由于牵涉面广，面临一些实际问题，目前的公车改革还只是在基层进行探索和试点，还没有大范围推开。