如果说凯越的上市，给平静的中档车带来了不小的冲击波，受到消费者的追捧，那么，伊兰特的上市则是竖立了中档车性价比的新坐标，价格比凯越低一万元，配置增加了侧安全气囊，而且是全球同步车型。专家分析认为，伊兰特的定价，绝不仅仅是要比凯越低一万元，其用意是要搅动中档车市，成为中档车的领军车型。从伊兰特的性价比看，其剑指的不仅是凯越，而且对宝来、阳光在性价比上都有所牵制，特别是今年3月即将上市的花冠轿车，伊兰特对其也是一种打压，花冠轿车将怎样定价，将是一个二难命题，定高了，有可能影响市场，定低了，必将引起中档车市的价格大战。

　　中档车市场经过10年历练，已经从富康、捷达、桑塔纳这老三样，已经发展成为今天的宝来、阳光、凯越、伊兰特等，高配置和良好的性价比，已经成为消费者购车的首选条件。几年来，尽管10万元左右的车及20万元以上车型的价格战此起彼伏，中档车市如世外桃源，平静如水，究其原因是车型甚少。今年则与过去大相径庭，一批中档车将纷纷上市，不仅有花冠轿车，而且本田的思域轿车即将在广州本田投产，业内人士分析认为，国际巨头投放中国生产的产品已出现了一个新的趋势：就是在以往侧重中高级轿车为主的基础上，纷纷加大了中级轿车投放中国的力度，其中尤以今年最为明显，因此今年将是中档车大战年。

　　作为进军中级轿车市场的利剑，意在通过这款畅销世界的韩系名车占领中国的中级轿车市场的北京现代伊兰特的竞争力在哪里？据了解，产能将是伊兰特的第一杀手锏，为伊兰特创造更大的空间。除产能支持外，研发、销售、零配件、服务等各方面跟进的措施也已实施到位。

　　北京现代伊兰特的各方面配置已逐步向中高档轿车靠拢，许多原来只能在中高档轿车上看见的装置伊兰特身上也配有。整车长、宽、高分别达到4525mm×1725mm×1425mm，轴距更是达到了2610mm，不仅领先于同级别的其他轿车，甚至可以和中高档轿车相媲美。根据中国道路状况和消费者需求，伊兰特在外观、内饰、车体装备和发动机及变速器耐久性等几方面进行了30多处改进。变速器的操作面板增加了铝制外轮廓；新增手机免提系统，车体的离地间隙、轴承的承载能力、消音器的耐腐蚀性、油箱耐久性、悬架弹簧弹性、后悬架连杆数量、驱动轴齿数、底盘前部主要承重梁和底盘后侧承重梁强度、刹车模式等方面都得到明显改进，特别重新设计了发动机控制电脑，使之更加适应中国燃油品质。

　　由此人们不难发现，新一轮的汽车大战，绝不仅仅是布面座椅换成真皮座椅，化纤面板换成胡桃木面板等表面文章，而是汽车内部结构和品质的大变革。(梁颖捷)