如果把2003年称为中国车市的“降价年”，我想不会有人反对。往年的降价活动如果与去年相比，多少显得有些小巫见大巫。

　　曾经有人说，当中国汽车产量与需求出现平衡迹象的时候，就是国产汽车为争夺市场份额打价格战的开始。去年以来，几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销，已经很难有人说清楚到目前为止有几波降价潮了，国产车的降价已经成为车市的一种常态。

　　价格是市场最重要的信息，价格战略是商家市场策略的重要组成部分。古往今来，商家在价格上面玩出的花样层出不穷，而汽车是一个技术非常复杂的商品，不是可以论斤称或用尺量的东西，因而存在信息的不对称，只有商家对价格的变动情况心知肚明，消费者却知之甚少。

　　由于汽车是由数万个零部件构成的，汽车作为一个交通工具平台，可以容纳众多新技术、新装备。而从另外一个方面看，从汽车里面减少点什么也是非常容易的。打个比方，包子可以减馅，可以减肉，也可以减皮，甚至可以同时减，减了之后再降价，并不是真正的降价。

　　凡此种种，不一而足。消费者一定要弄清楚，一款产品到底为什么降价，是否真属降价？所谓“买涨不买跌”，有时候是有道理的，静观其变，也许可以看清一些问题。(徐 伟）