梅赛德斯-奔驰的Vision GST概念车为其新级别轿车奠定了基础。在北美国际车展上，创新性Vision GST概念车阐释了未来家用轿车的新概念。Vision GST概念车系列研发的计划正在迅速进行之中。戴姆勒-克莱斯勒董事会成员兼梅赛德斯汽车集团总裁Jürgen Hubbert教授说：“梅赛德斯-奔驰以其Vision GST概念车，展示了宽敞、舒适和高性能家用轿车新概念的魅力和多功能性。梅赛德斯-奔驰通过Vision GST概念车的批量生产，将突显我们引领潮流的地位，并从2005年初开始在新兴而引人注目的细分市场中树立我们的地位。Vision GST概念车完全有可能成为新款梅赛德斯车型。”

　　梅赛德斯Vision GST概念车巧妙地利用空间，可供六名乘客享受一流的行驶舒适性。豪华的客厢装备了舒适的单人座椅，以及确保长途驾驶乐趣的高质量装备。Vision GST概念车采用新研制的234千瓦柴油-电动混合发动机，也为未来发展指明了方向。

　　Vision GST概念车：集轿车、厢式车、旅行车和SUV优势于一身

　　梅赛德斯-奔驰在2002年推出的GST概念融合了家用轿车、厢式车、旅行车和SUV等现有车型的优势。大型、宽敞、多功能的梅赛德斯Vision GST概念车能够满足性能和动态操纵性的高要求，并具有无与伦比的长途行驶舒适性。换句话说，Vision GST概念车阐释了“高性能轿车”的新概念。

　　梅赛德斯-奔驰以适于家用、休闲、旅行和工作的多功能轿车，为当今的驾驶员实现了梦想，具有引人注目的典雅设计，并融入了尖端技术。Vision GST概念车源于梅赛德斯与全球消费者的广泛交流，这些交流为迷人的概念车奠定了基础，例如Vision GST概念车和最近推出的Vision CLS。

　　设计：典雅、动感和先锋造型的完美结合

　　新版Vision GST演示了GST从概念阶段到量产轿车的发展过程，许多有趣的细节引起了公众对于新款梅赛德斯-奔驰的好奇心。Vision GST概念车的动感造型主要得益于与众不同的车顶曲线，它以时尚的流线型线条连接A柱和C柱，并刻意体现了双门轿车的风格，从而让人们对其动感和典雅造型留下了深刻的印象，而且并没有受到尺寸宽大的影响。

　　Vision GST概念车的其他特点，包括其先锋造型和高性能，体现于散热器格栅和铝制散热片设计，以及引人注目的保险杠，这是车身前端箭形轮廓进一步强化的设计风格。

　　客厢：六名乘客的轻松之旅

　　大型全景玻璃车顶几乎覆盖了整个顶部，让车内六名乘客能够沐浴阳光，享受轻松的旅程。每位乘客都有单人座椅，第一和第二排座椅之间的距离为920毫米，达到了一流的座位空间。后排单人座椅之间的中控台提供了特大的存储空间，并配有宽大和安全的托架，用于放置茶杯和瓶子。

　　后排乘客通过为第二和第三排乘客设置的独立DVD/CD播放机和耳机，可以自行选择其娱乐项目。彩色显示屏镶嵌于前排座椅头枕和后中控台。

　　Vision GST概念车秉承了梅赛德斯的典型风格，能够满足追求运动和休闲的家庭需求，他们需要能够迅速而轻松地转换运输功能的多功能轿车。后排四个座椅都能够单独折叠，使得装载空间能够可达2030升(按照VDA测量系统)，远远超过了传统的旅行车。水平的地板和宽大的后舱门使得装卸都非常便利。

　　仪表板的先锋设计和和精湛装备令人经久难忘。铝材料和珍稀木材是营造车内奢华氛围的重要元素。中控台以其垂直的铝制轮廓，COMAND控制和显示系统，以及空调控制装置，构成了Vision GST概念车内部空间的另一个亮点。

　　梅赛德斯工程师运用尖端的变速器电子技术，以转向管柱上的控制杆和转向盘上的控制按钮取代了传统自动变速器的中控台换档杆。与F1车手一样，驾驶员可以进行自动变速器的手动换档，从而在各种驾驶环境中充分利用发动机的卓越性能潜力。

　　“电子控制换档”尖端技术的另一个优势是驾驶员的双手在换档时无需离开方向盘。

　　复合驱动：0-100公里/小时仅需6.6秒

　　Vision GST概念车以强劲的柴油机复合传动系突显了先锋特性。对于诸如GST这样的车型而言，这种驱动技术将很快成为柴油机的重要补充，并有助于进一步降低燃油消耗量和排放污染，而且完全不影响敏捷性、舒适性或者驾驶乐趣。

　　强劲的复合驱动由来自S级轿车的184千瓦/250马力尖端柴油发动机和50千瓦电动机组成。因此，Vision GST概念车具有234千瓦的总功率和860牛顿米的扭矩，达到了这种驱动技术的最高性能，从而确保了动态驾驶的乐趣。例如，Vision GST概念车具有跑车的加速性能，0-100公里/小时的加速时间仅需6.6秒。Vision GST概念车的最高车速为250公里/小时(电子限速)。

　　柴油机复合系统的燃油消耗量也同样出色，按照美国测量方法得出的结果是30英里/加仑。在采用新一代发动机之后，Vision GST的驱动概念将发挥更大的燃油经济性潜力，燃油消耗量为33英里/加仑。在欧洲行驶循环中，复合驱动式Vision GST概念车的燃油消耗量比类似的柴油机车型低20%左右。

　　柴油机和电动机之间的电子调节式“工作分配”能够最大限度地利用这两种驱动概念的优势。当车辆启动后电动机发挥作用，将车辆牵引至泊车位，或者在停停走走和缓慢的交通状态下发挥作用，这时车辆所需动力比较小。但是，当需要更高的发动机性能时，8缸CDI发动机开始发挥作用，从而提供强劲的加速性能。当车辆进行制动时，电动机则作为发电机，为驱动系统的蓄电池充电。

　　在Vision GST概念车中，复合驱动首次结合了永久四轮驱动，再次展现了先锋潜力。

　　为了确保完美的长途旅行舒适性和最高水平的驾驶安全性，Vision GST概念车的其他技术亮点包括21英寸车轮，大型多孔式制动盘，AIRMATIC空气悬架系统，以及尖端的车轴设计。