美国汽车制造商们的新款轿车和卡车在北美国际车展上纷纷亮相，这些新车能不能有效地帮助他们提高销量，重新夺回它们不断下滑并在2003年降到谷底的在美国市场的占有率？

　　分析师们的回答是，目前它们很可能做不到，虽然他们很希望通用、福特和戴姆勒-克莱斯勒汽车集团下的克莱斯勒公司至少能在未来几年中减缓它们市场份额下跌的趋势。

　　“现在看来，重新夺回市场份额是十分困难的。”CSM国际预测公司的分析师迈克.沃尔在参观了上周的车展后这样说。“通用也许能增加一些市场份额，但是对于福特和克莱斯勒，它们最多只会稍微减慢市场份额下降的速度，这大概会是全年的预期。”

　　三大汽车公司纷纷增加新款车

　　通用、福特和克莱斯勒将在2004年为它们的产品线增加许多新款轿车和卡车，这也是近年来规模最大的一次产品品种增加，让它们以最好的姿态在本土迎接来自海外对手的挑战。

　　由于海外制造商的竞争，这三大汽车公司在美国的市场份额从10年前的70%以上、2002年的61.7%、下降到现在的60.2%。

　　这次北美车展的主题，至少对于这三大公司来说是轿车重新受到重视。在过去几年中它们一直把注意力放在高端的皮卡和SUV上。福特甚至把2004年称作“轿车年”。丰田公司上周在自己的网站上发布新闻，声称自己的销量超过了福特和雪佛莱，第一次成为美国年度最畅销汽车品牌。

　　海外制造商继续拓展领地

　　但是，在三大公司加强了它们的轿车产品线的同时，海外制造商如丰田、本田和尼桑在不断以新款的皮卡和SUV充实它们的产品线，而这两类车正是美国三大汽车公司的主要利润来源。

　　丰田和本田同时在底特律展出了它们的概念型新款皮卡，分析师们预计本田将在明年开始销售它的皮卡。

　　尼桑也继续拓展自己在货车市场中的一席之地，它在上个月开始生产自己第一个标准型的皮卡Titan；在北美车展上展示它的新款的Frontier皮卡和Pathfinder SUV。

　　尼桑的首席执行官上周表示，尼桑2003年在美国的销量增长了7.4%,他希望今年的销量能在此基础上增加至少10%。在2003年有9个海外汽车制造商提高了它们在美国的市场份额，尼桑只是其中一个。排在前面的有：丰田公司，将市场占有率从2002年的10.4%提高到了11.2%；本田公司，从7.4%提高到了8.1%；尼桑公司，从4.4%增加到4.8%。

　　轿车能否挽回颓势还无法预料

　　同时，通用、福特和克莱斯勒则都正在失去它们的阵地。世界最大的汽车制造商通用公司，现在在美国市场只占28%的份额，福特占有19.5%，而克莱斯勒则是12.8%。

　　全球三大评级公司之一惠誉国际评级在最近的研究报告中说，通用、福特和克莱斯勒把注意力都放到轿车上能否获得成功还依然无法预料。“显然，三大公司在过去的几年中有效地提高了产品质量和效率，但是这结合以诱人的外观设计，能否有助于提高它们轿车的档次仍有待观察。”分析师认为，如果无法阻止轿车销售的下滑，它们将进一步修改市场策略和缩小轿车尺寸。

　　分析师迈克.沃尔指出，三大公司现在每家都有至少一款新车来提供可能的销量增长。他认为，通用有相对更可靠和广泛的产品线，所以如果其中某项产品不幸未能达到市场预期，它应该有更大的承受力。

　　普天寿资产集团的分析师迈克尔.布鲁耐斯特称，随着2004年和2005年的到来，通用的产品线正变得更加完备，这将有助于通用稳定市场份额。这位分析师还说他同时也喜欢福特和克莱斯勒推出的一些新款车，但是他并不认为它们能在今年扭转市场份额下跌的趋势。

　　编译/王韦