据来自北美国际车展的消息，美元对欧元和日元的汇率持续走低可能对欧洲和日本汽车制造商今年的利润构成威胁，因为这些汽车厂商的收入来源极大地依赖于美国这个全世界最大的汽车消费市场。而与此同时，美国公司则盼望着美元疲软能够帮助他们收复失地，抢回一些市场份额。

　　美元贬值意味着出口汽车到美国市场的成本提高，而回笼的销售款换算成汽车制造厂商的本国货币的数额又随之减少，海外汽车制造商的生存空间受到两头挤压。

　　美元贬值使欧洲厂商利润减少

　　在去年一年，欧元对美元的汇率上升了超过20%。在竞争激烈的美国市场上，汽车厂商不敢轻言提价，但是由于欧元汇率的上升，维持原价就意味着缩小利润空间。仅去年的前九个月，大众公司就因此损失了12亿欧元税前收入，福特和通用的欧洲分公司亦受到影响。

　　通用欧洲分公司总裁迈克.波恩斯在北美国际车展上说，“如果持续下去，美元贬值带来的影响将非常突出。由此导致的损失不是区区五千万，而应该是几个亿。”他同时也表示，没有想到汇率情况会变得如此不妙。高盛称，现在的汇率水平已成为一个“严重问题”，它认为欧洲的汽车制造商要谨慎从事，欧元对美元1:1.20的汇率对于梅赛德斯-奔驰和大众都十分关键，对于宝马公司也是一个转折点。

　　宝马和梅赛德斯的负责人都认为对冲将保护他们在2004年的利润，但是由于他们售出的汽车中只有不到半数是美国本土生产的，长期的汇率变动将迫使他们改变措施。

　　“如果欧元对美元汇率长期保持在1:1.26或更高，这将是一个沉重的负担。”梅赛德斯主席于尔根.胡伯特说，“我们已经将位于美国亚拉巴马州图斯卡卢萨的生产基地的产量翻倍，但是从长远来看，我不排除进一步提高我们在美国本土产量的可能性。”

　　分析家也预期宝马公司将最终扩大在美国南卡罗来纳州斯坦堡的生产基地，那里现在已负责制造宝马的X5和Z4敞篷车。宝马北美分公司主席汤姆.普夫称，他们在那里拥有足够的土地进行扩建，并且最终肯定会这么做。

　　日本汽车制造商也面临危机

　　那些能从北美市场获取80%全年利润的日本汽车制造商日子也不好过。近日，美元对日元汇率跌破1:106.03，日本的汽车制造商们正通过本地采购部件和本地制造来减少由于汇率风险所带来的冲击。

　　本田公司将他们的生产本地化率提高到了90%，尼桑汽车公司也提高到了80%。尼桑首席执行官说，一旦位于密西西比州坎通的制造厂能在年内将制造能力提高60%，这个比例将进一步提高到85%。

　　丰田在这方面走得比较慢，它的总销量中只有60%是本地制造的，而它的目标是达到80%，这也使得它在汇率变动面前表现得比较脆弱。

　　美国公司希望从汇率变动上获利

　　克莱斯勒的首席运营官说，“近期的汇率使我们看到了一些希望。日元在最近几个月连续走强，这有助于我们同日本汽车制造商竞争。”但是，这对通用来说还不够，通用主席兼首席执行官瓦格纳称，他认为日元仍然是被低估了，他们希望日元走强的趋势进一步继续。

　　编译/王韦