丰田公司即将宣布凌志全新改款的旗舰车型LS430(第三代)在中国全面上市(实际上现在已经开始销售)，并拉开凌志在中国大规模宣传攻势的序幕。除了要完善目前服务体系以外，凌志还要于2004年在中国建立自己独立的销售网络。丰田的意图十分明显，就是要借助凌志，改变目前中国豪华车市场的格局。

　　在刚刚结束的东京车展上，丰田专门为凌志辟出展台，这种安排是为了向外界披露一

条重大信息：一直在海外市场推广，而从没在日本国内发售的凌志将杀回日本。丰田社长张富士夫近日也适时宣布：从2005年开始凌志品牌将在日本销售。

　　与之相呼应的是，凌志在中国也开始有了大动作：凌志全新改款的旗舰车型LS430即将宣布在中国全面上市(实际上现在已经开始销售)，凌志将拉开在中国大规模的宣传攻势序幕，除了完善目前服务体系以外，并且要于2004年在中国建立自己独立的销售网络。

　　凌志将展开大规模宣传活动

　　留意市场的人会发现，此前凌志在中国销售一直是默默无闻，与对手奔驰、宝马铺天盖地的宣传攻势相比，凌志似乎仍处在“酒香不怕巷子深“的年代，甚至连新车型上市的发布推广会也没有举行过，但这一切将很快得到改变。

　　第一次接到凌志公关业务的人员兴奋地向记者表示，凌志正式向中国推出其全新旗舰车型LS430的活动，只不过是凌志开始在中国进行大规模宣传的序幕罢了。另据消息人士透露，凌志还将改变目前借助丰田销售渠道的局面，2004年起正式在中国建立凌志的独立销售渠道。

　　凌志是丰田实现中国战略的关键

　　前不久，丰田汽车公司有关负责人公开表示过，丰田原来在中国的市场目标为10%，但鉴于丰田在中国发展良好势态，丰田对中国轿车市场的预期份额将高于10%，达到15%至20%。要达到此目标，国产车方面，当然要有赖于丰田与一汽、广汽合作的发展情况了；而进口车方面呢，依赖的重点自然落在了凌志身上，理由很简单：由于国家有关部门对许可证的排量构成比例作了强制性的规定，即大排量的许可证要占到50%的份额，这意味着，中低排量的汽车，由国内生产，减少进口量，以保护大多位于这一档次的国产车；国内需求量较少的高档豪华车以进口为主。因此也就不难理解，陆地巡洋舰、霸道、皇冠、佳美等主力车型陆续国产化后，丰田在进口车市场只能倚重于凌志今后的表现了。

　　第三代LS430参数

　　发动机型式　V8双凸轮轴32气门

　　排量　　4293毫升

　　最大功率　207千瓦／5600转

　　最大扭力　417牛米／3500转

　　-记者观察

　　凌志遭遇国内劲敌

　　凌志作为丰田在海外市场推出的豪华车品牌，无疑是成功的，比如在美国市场，入市11个年头后，凌志便击败了所有的竞争对手，在豪华车市场取得了第一的骄人业绩，那么，中国市场又能否重演凌志在美国创下豪车销售排名第一的奇迹呢？

　　从中国市场目前竞争情况来看，它的竞争对手们无一例外都将中国市场列为重中之重，以图更大的发展。显然凌志要取得第一的位置，面前的道路还很长。

　　奥迪作为第一个进入中国的豪华车品牌，尝到了第一啖汤的美味，凭借国产奥迪A6，奥迪以年产几万辆的销售稳坐了中国豪车市场的第一把交椅，而国产奥迪A4的推出一方面巩固奥迪地位，另一方面也是为了给国产宝马一个下马威。

　　奥迪的成功后，宝马、奔驰紧随其后，也欲在中国掘金。引进国内生产的宝马3系、5系；奔驰C级、E级等无一不是这些公司的主力车型，这足见他们在中国的雄心。

　　原来一直表示不在中国生产，以便保持其高贵血统的沃尔沃(VOLVO)，近日也一改口风，即将在中国生产。VOLVO公司首席执行长官奥尔森向记者透露说，对于新款中型轿车S40，在2005年很可能由福特在中国的合资公司或福特的日本关联企业马自达生产。VOLVO数年后要实现50%的增长目标，主要寄托在这些车在中国的市场表现。

　　正因为中国市场显示出诱人的发展前景，豪华车品牌也越来越重视中国市场，对于消费者来说有更多品牌的介入，自然带给的选择也越来越多。

　　　　本报记者汪秋梅