本报讯 (记者乐国星) 昨日，日产汽车中国有限公司向本报记者透露，其母公司将在全球范围内召回255万辆问题汽车，其中包括在中国已经销售的5790辆车。这是日本汽车制造商有史以来最大的召回行动。

　　据了解，日产公司将从日本召回103万辆汽车，从美国召回70万辆、欧洲45万辆、世界其他地方37万辆。该召回涉及约20款日产车型，以及为富士重工和马自达汽车制造的两款车

型。有关人士预计该公司将为此花费160亿日元。

　　发动机或在行驶中熄火

　　在中国市场，召回的汽车共5790辆，涉及的车型均为进口车型。其中阳光N16型车共4996辆，奇骏T30型车共794辆，都是在2002年6月以前生产的。除这两款以外的车辆及车型不在此次免费维修之列，而国产“阳光”不存在此类问题。

　　据介绍，这些车型的发动机曲轴位置传感器内部线路有可能发生短路，从而使发动机出现动力不足或不能启动的现象，最坏有可能出现在行驶中发动机熄火的情况。但日产发言人表示，机械缺陷并不危险，到目前为止，它只造成全球20辆日产汽车熄火，说明该缺陷几乎不可能导致任何致命事故，也不可能随后引发集体诉讼。

　　总共耗资160亿日元

　　日产预计公司将为此次召回花费160亿日元。而这笔召回费用将从公司250亿日元特别储备金中支出。据了解，该公司今年4月设立该储备金以备将来的召回行动使用。

　　有关分析认为，这次召回遍布全球且涉及数量庞大，令日产感到尴尬，因为公司已把产品质量置于其复兴计划的中心地位，而且近期内，召回可能会部分损害日产的品牌形象。

　　在此之前，市场曾担心，日产公司高层要求日产专注于成本控制，这或许已对它的零部件供应商构成压力，导致它们为达到成本要求而牺牲质量标准。日产公司否认上述市场的担心是此次召回的起因。该公司发言人表示，本次召回汽车涉及的有缺陷部件从1998年开始使用，并且自那时起，设计就没有变更过。