最近以来，北京部分产险公司开始对失窃率较高的部分车型的盗抢险不予承保。而本报最近也收到了一些车主的来电，称其自有的车型难以上到车险，或者门槛有不同程度抬高。2日，记者了解到，星城部分产险公司开始悄然对出险率较高的经济型轿车，以及私家车实行更为“苛刻”的限制投保政策。

　　投保门槛暗中抬升

　　“1000元以下车险事故损失不赔、不计免赔特约险……”最近，一则来自太平洋保险的消息称，目前以私家车为代表的部分车型投保需要增加附加条款。对此，太平洋财险长沙分公司车险业务的一位负责人表示，“我们对车价10万-15万元的不少新款车型投保确已提高门槛，未能通过核保的案例也不少。”该人士同时称，年初一度价格下降的私家车费率已有了上涨的迹象。

　　而此前，在湖南省人保抛出的新承保政策中规定，对于家用车辆，其主险——车辆损失险保额将按新车购置价的60%确定，第三者责任险也一律限额为5万元。而承保了上述两个主险的车辆，每增加一个车辆附加险，其车损险才能扩大10%。针对不同车型将出台不一样的费率。平安财险有关人士则透露，根据平安总公司的测算，往年该公司承保的两大品牌系列私家车出险频频，造成保险公司不小的亏损。因此，最近这两大系列的汽车保险费率都提高了。

　　频频出险导致限保

　　现在，不少车型如投保车险，要么多缴保费，要么多接受一些附加条款。对于不少车主反映保险公司不予投保的说法，保险公司的有关负责人则认为，并不是针对车型进行所谓的“封杀”。

　　“我们只是对一些失窃率高的车型在核保时更加谨慎，并没有一概不保。对车辆管理比较规范的单位，这些车型我们也是承保了盗抢险的。”一位不愿透露姓名的保险公司负责人坦言，目前对私家车中的部分车型在投保时有相应的控制，“因为这几类车型的被盗率明显高于企事业单位。”

　　“失窃率太高意味着亏损，商业保险公司不是福利机构，避免亏损是一种本能。”另一家产险公司的车险负责人也表示，对于防盗设施有瑕疵的车型投保，保险公司是相当谨慎的。“并不排除今后对其它车型也出台类似控制措施。”

　　费率调整已成必然

　　“除了法定保险是各保险公司必须不计盈亏予以承保外，其余非法定保险是否承保，均应由各保险公司自己根据市场情况或自身实力等决定，并没有必须承保的义务。”有关专家认为，汽车厂商也有必要改进防盗措施。比如，国外保险公司公认的失窃率高的车型，厂商会随时根据保险公司的反馈意见做出相应调整。而目前国内的汽车厂商显然过于滞后。

　　“根据经营状况、赔付情况重新厘定费率是必然的。”太平洋财险长沙公司一位人士称，毕竟实行车险费率市场化还不到一年，目前各保险公司的经营状况都不太理想。据知情人士透露，目前省内各财险公司已向长沙保监办表达了调高车险产品费率的意向。湖南省保险业协会有关人士表示，对车险费率的调整属于市场行为，各保险公司目前均在考虑调价，只是调整幅度和方式各有不同。(本报记者邱晓)