只有极少部分车主有定期测量胎压、检查花纹磨损的习惯，多数车主不想低头、弯腰、弄脏手，而将测胎压、补气的事情留给洗车房、汽车装饰店。近日，在北京上市的日本AIS轮胎安全监控器为大多数人提供了既随时了解轮胎状态又不会弄脏手的条件。这种轮胎安全监控器可以实时检测轮胎气压和温度，并通过声、光提示司机，预防车辆行驶中发生爆胎，避免由此引发的交通事故。

　　轮胎安全监控器会在车辆启动时对四条轮胎执行自检程序，在车辆行驶过程中执行实时检测程序。司机可以通过安装在仪表台附近的液晶显示屏随时观察四条轮胎的温度和气压状态。

　　在每条轮胎上安装配有传感器的不锈钢气嘴，并使用原气嘴固定系统固定。传感器将信息发送到最近的接收导线，接收导线再将信息传递给接收机。当轮胎气压高于基准胎压1.2倍、当轮胎气压低于基准胎压25%、当轮胎温度高于75℃等情况下，轮胎安全监控器会采取声、光形式自动报警，明确提示司机异常情况出现在哪条轮胎上，要求司机停车检查或换胎。加装轮胎监控器大约需要1个小时。

　　多数美国车已在使用比较简单的监测系统———利用ABS系统的传感器比较轮胎旋转的圈数，当有一条轮胎胎压不足时，行驶的圈数便和其他轮胎有区别。Corvette、BMW、Infiniti等车则已开始在四条轮胎上安装一种较为昂贵的胎压监视传感器，直接测量轮胎压力。美国联邦安全机构提出一项提案，自2005年以后，要求所有在美国市场销售的乘用车及轻型卡车都要加装胎压不足警报器来监测胎压，以提醒驾车者注意车辆的胎压状况。

　　关于胎压的六点提示

　　-各汽车制造厂对正确的轮胎气压都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。

　　-轮胎平均每月会跑掉0.7公斤/平方厘米的气压。轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。

　　-每月应至少检查一次气压(包括备胎)，一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。

　　-车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。

　　-气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗，不但缩短轮胎的使用寿命，而且会降低车辆的舒适性。

　　-如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来由专业人员进行检查，否则会导致严重伤亡事故。

　　(茗钧)