东风雷诺年内“联姻”双方合作对象可能是东风柳汽或东风新汽

　　东风、日产“联姻”组建东风汽车有限公司之后，不少业内人士仍感到“一丝遗憾”——因为在早已揭秘的东风、日产、雷诺“金三角”合作计划中，雷诺并未现身。不过，本报记者近日在采访东风柳州汽车有限公司有关负责人时获悉，东风、雷诺将最迟于年内达成合作协议，雷诺将为东风汽车公司带来先进的商用车技术、产品以及管理经验，而后者，则

将在5年之内将东风旗下的商用车产品带入世界“前三强”。此外，东风柳汽有关负责人还透露，在东风、雷诺的合作进度表上，也不排除这样一种可能，即先拿已纳入东风日产合资公司的东风柳汽与东风新汽(东风新疆汽车有限公司)与雷诺合作，进而再拿合资公司下面的其他商用车资产与雷诺整体合作。

　　最迟年内“联姻”

　　据悉，今年6月底和7月中旬，雷诺卡车公司高层两次抵达东风柳汽进行考察，尤其是7月15日，雷诺卡车公司总裁切米里斯基一行对东风柳汽的总体规模、生产经营、产品研发以及未来发展战略与规划情况进行了详细了解。切米里斯基并且表示，东风柳汽的技术性很强，管理也很先进，雷诺卡车公司可以带来先进的技术和管理理念，以及符合当今世界潮流的新产品。东风柳汽有关负责人向本报记者透露，最迟在今年年底前，东风与雷诺的合作，肯定有“好消息”向外公布。

　　据了解，有可能被东风汽车有限公司先拿出来与雷诺开展合作的东风柳汽为东风汽车控股子公司，总资产达15亿元人民币，年生产能力商用车6万辆，乘用车4万辆。在东风与日产的合作中，东风柳汽已纳入合作框架，并被定位为合资公司的商用车和乘用车生产基地。而东风公司对东风柳汽也倾注了大力支持，不仅在整个集团内部整合了东风柳汽和其他商用车生产单位的销售、配套网络，而且还在不久之前一次性给予东风柳汽7个新产品的图纸让其生产。东风内部人士认为，在东风旗下的多个商用车生产企业中，在中重型卡车生产方面，目前拥有“霸龙”重型卡车品牌和“乘龙”中轻型卡车品牌的东风柳汽是除十堰之外最为成功的。

　　日产总裁早已作出暗示

　　雷诺卡车公司距今已有百年历史，目前和奔驰同为欧洲两大全系列卡车产品公司，2001年，雷诺卡车公司加入沃尔沃集团，但同时雷诺卡车上面的雷诺集团又持有沃尔沃集团22%的股份为沃尔沃第一大股东。2001年开始，东风汽车公司正式开始与日产寻求合作，此后，有关东风、日产及日产控股股东雷诺集团(雷诺持有日产44.4%股份股权)的“金三角”合作计划一直为业界所关注。

　　今年6月，东风、日产合资公司东风汽车有限公司正式挂牌。按照有关协议，合资公司的乘用车产品将采用NISSAN品牌，商用车则采用“东风”品牌，业界有关雷诺将在合资公司中以某种形式出现的预期并未变为现实。不过，尽管在东风日产合资公司成立的当时雷诺并未“现身”，出任东风汽车有限公司董事长的苗圩仍向外界表示，雷诺和日产有联盟的关系，东风与日产的合作展开以后，会进一步讨论雷诺如何加入到合资企业的问题。而来自雷诺的日产总裁卡洛斯.戈恩也表示，东风与日产组建合资公司对雷诺来说是一个很好的机会，合资公司肯定会讨论雷诺加入东风的方案，如果能达成一致意见的话，雷诺将会加入，这只是时间的问题。业界从戈恩的说法中解读出，对于雷诺是否参与东风与日产的合作，不是不到，只是“时候”未到。而在今年后几个月中，这个“时候”也许就会到来了。

　　技术合作已经先行

　　东风、雷诺在商用车方面将采取何种方式合作，东风柳汽有关负责人只是大概向记者描述了一下有技术和产品方面的合作，至于具体的情况，则要等合作双方正式签署协议时才会对外公布。但雷诺卡车公司总裁切米里斯基雷诺卡已经表示，将给东风带来先进的技术和管理理念，以及符合世界潮流的新产品。

　　有业内人士向记者分析，东风与雷诺在商用车方面的合作，采取的应该是先技术后产品的战略。事实上，据记者了解，早在去年3月28日，雷诺卡车公司即与当时的东风公司草签了一个至今未曾公开的合作框架协议，其主要内容也是先从技术合作起步，包括雷诺的11升发动机以及驾驶室等，然后双方再行全方位的重型车业务合作。

　　业内人士认为，按照东风日产成立合资公司的协议，日产只是为新公司提供乘用车技术和产品，而商用车的技术和产品则暂时要依靠东风原来积攒起来的“老底子”，但东风提出5年内要将商用车打造成世界前三强的目标之后，其技术来源包括整车产品来源都可能受到一定限制，雷诺的到来，也许恰好可以扫除这些限制，而苗圩也曾表示，若是东风商用车和雷诺商用车联合起来，就可集中东风的市场优势和雷诺的技术优势，增强东风商用车的竞争力。(本报记者朱中奇)