吉利夏利绞尽脑汁争夺“低价王”，产大于销可能再引降价潮

　　　小型车激战价格敏感地带

　　尽管业内人士早就预测国内经济型轿车和微型车“已无降价空间”，但不可否认的是，与去年的景况如出一辙，今年以来，以10万元以下经济型轿车和微型车为代表的小型车市

场，仍然是价格战拼杀得最为激烈的细分市场。尽管年初以来中高档轿车也出现过如红旗、帕萨特、宝来、索娜塔以及爱丽舍、中华等品牌的降价，但其“硝烟”的浓烈程度，显然无法与经济型轿车及微型车市场相比。

　　“低价王”花落谁家

　　最近，几乎是去年夏利、奥拓和吉利争夺经济型轿车“低价王”故事的翻版，夏利和吉利这一对“老冤家”为争夺“到底谁的轿车最便宜”而再次燃起价格战火。

　　5月23日，天津一汽宣布，对部分热销车型进行调价处理，此次价格小调涉及夏利、金夏利两大系列共10个品种，下调幅度从2000元到5700元不等，最大幅度近10%，调整后的夏利7101普通型市场最低售价仅为36800元。天津一汽宣称，该款夏利轿车创造了同类产品中的“价格新低”。可惜的是，夏利7101普通型“低价王”的桂冠并没有戴稳几天，5月27日，吉利汽车也表示，对旗下豪情、优利欧等全部热销车型进行大幅度价格调整，同时，对一些车型还增加配置和功能，以提高其性价比。

　　吉利汽车宣布，此次降价车型涉及豪情和优利欧等系列产品，下降幅度从1000元到6000元不等，最大降幅近10%，其中一种豪情轿车的市场零售价格仅为35999元，比刚刚宣布降价的夏利7101普通型还便宜800多元，又创造了“行业最低价”。

　　尽管天津一汽和吉利汽车都宣称其产品创造了中国轿车的“最低价”，但实际上，在它们的背后还有“更狠的”，据记者了解，湖南江南汽车制造有限公司年初时投放市场的江南奥拓，才是目前轿车市场上真正的“低价王”，因为其上市时售价仅为3.38万元。　　　　

　　微车阵线也燃降价战火

　　除经济型轿车之外，微型车市场的价格战最近也再次打响。继今年3月份降过一次价后，近日，江西昌河汽车股份有限公司宣布其平头面包车再一次大幅降价，最大降幅达到2800元。几乎与此同时，另一微型车巨头上汽通用五菱也宣布，在部分市场推出“五菱之光”普及版及特价的6320、6330系列车型，上述车型优惠幅度在1000元至6000元之间，上汽通用五菱表示，这是今年以来厂家最大的降价行动。　业内人士分析，从年初以来几次“降价潮”来看，经济型轿车和微型车事实上仍然是最主要的“弄潮者”，与其他档次车型比较起来，经济型轿车和微车不仅降价的品牌更多，而且降价的频密度也是其他档次车型无法比拟的。

　　下半年降价可能更猛烈

　　小型微车的价格战火之所以更为猛烈，这主要还是由市场的供求状态决定的。从国内轿车市场构成来看，经济型轿车市场和微型车市场是目前最为成熟的细分市场，不仅几家主要经济型轿车企业的产量都具有一定规模，而且品牌也更加分散，并且都各自拥有一定市场份额，从供需结构的总量看，经济型轿车和微车的供给要明显大于需求，因而，厂家为了维持和扩大产品的份额，在产品同质化比较严重的情况下，价格战自然成为竞争手段的首选。

　　值得关注的是，有业内人士认为，随着“非典”对国内轿车市场可能产生的迟滞性负面影响逐渐发生作用，小型车市场的价格竞争还有加剧迹象，而价格的话题也因此可能更加敏感。据了解，由于“非典”影响，5月份以来全国汽车市场的销售与4月份相比，增长后劲已略显不足。市场的普遍担心为，“非典”对经济的负面影响是否会引起年内汽车市场增长的相对缓慢，如真有影响，则主要作为家庭购买的小型车受到的冲击可能更大，这样，主要经济型轿车和微车厂家为了完成年度销售任务，就不排除在更猛烈的程度上掀起一场新的价格战。　　本报记者朱中奇

　　今年以来小型车历次降价

　　●1月9日长安羚羊、奥拓全面降价。

　　●1月14日赛欧1.6升SL手排从原来的9.28万元降为8.98万元。

　　●3月27日奇瑞轿车全线降价15%。

　　●4月8日威姿也宣布降价5000元。

　　●5月23日夏利部分车型进行调价处理，下调幅度从2000元到5700元不等。

　　●5月27日吉利汽车对旗下豪情、优利欧等全部热销车型进行大幅度价格调整。