上海车展已于4月24日结束，与历届车展相比，2003年的车展几乎每个乘用车厂家都拿出了自己的概念车，当中的个别车型已经接近量产车，可以说是汽车设计以及未来市售车型的代表作。

　　本期汽车杂志选择了当中的几款车型，揭示其技术内涵，同时也希望由此引起读者对汽车工业环保与安全主题的关注。

　　环保篇

　　丰田HV—1行驶性能的革新

　　HV—1是丰田在第一代混合动力轿车PRIUS基础上开发的全新一代产品，2003年4月17日在纽约车展上首度展示，之后作为主力车型参加本届上海车展。丰田有关负责人在接受媒体采访时表示，HV—1对于即将进入汽车社会，能源、污染问题日益严峻的中国来说，有积极的作用，并且丰田的合作伙伴一汽也对混合动力汽车技术表示了关注。

　　不过，丰田同时坦言，HV—1目前还不可能进入中国内地。首先国内使用的汽油含硫量高，不适合HV—1高膨胀比的1·５升汽油发动机；其次在国内的产品认证制度当中，还没有哪一个标准能够套用到HV—1车型上；最后是产品的价格，车主买车时投入较大，并且这种投入并不能在今后的使用当中，通过较经济的油耗表现得到补偿。

　　不管HV—1今后能否进入中国，我们都认为，在人口众多、资源有限的条件下，混合动力车型的确值得在国内提倡和推广。

　　大的主题说了这么多，接下来就让我们来看看HV—1的能耐吧。

　　作为混合动力轿车，HV—1的动力来源于马达与一具1·５升的汽油发动机。其最大功率分别为50Kw和57Kw，最大扭矩分别达到400Nm与115 Nm。请留意，HV—1马达的功率与扭矩都是相当突出的，资料显示，HV—1的马达功率比第一代车型提高了1·５倍。而马达与发动机组合的整个动力系统，其最大功率在时速85公里以上时达成，为82Kw，最大扭矩在时速22公里以下得到释放，为478Nm。而以丰田佳美2·０相对照，其最大马力、扭矩数值则分别为110kw，192Nm。

　　实际运行当中，HV—1起步时，可以将发动机完全熄火，仅仅依靠马达行驶，0—100公里的加速时间与2·０升的ALLION相当，在11秒左右；而当车辆急加速时，大功率马达能够配合发动机工作，50到80公里的加速时间甚至比ALLION要短，低于5秒钟，由此HV—1获得了极其灵敏的加速响应，在行驶性能上完成一次革新，通过利用高效率的马达与发动机协力工作，使混合动力轿车的加速性能远远抛离了相同排量的发动机轿车。

　　发达功率大幅提高，以及更直接的加速反应，其实都有赖于支持整个系统的新技术，包括高电压化电源、交流同步型马达、混合动力用镍电池以及1·５升阿德森循环发动机。这些技术在实现更强劲的加速力量的同时，从另一个角度来看也意味着能量传递损失的大幅降低，以及更合理的动力分配，从而使车辆的燃耗性达到了目前世界最高水平。

　　安全篇

　　富豪SCC概念车安全从基础抓起

　　安全是富豪汽车文化的核心内容，这个口号在中国颇有号召力，此次富豪首度参加上海车展，除了将旗下的第一款全轮驱动的SUV XC90带入到中国市场以外，还展示了直接以安全命名的SCC(Safety Concept Car)概念车。现在就让我们来看看汽车安全领域的专家来如何打造SCC概念车吧。

　　在这款概念车上，富豪将注意力集中在了驾驶员最基本的需求上，一是至关重要的视觉资讯，二是更加先进的四点式安全带。

　　盲点大扫除

　　在视觉资讯上，富豪从多方面着手消除驾驶员在各种环境下可能产生的视觉盲区。首先，驾驶员一上车，传感器扫描驾驶员眼睛的位置，再据此对驾驶座予以调整，随后，方向盘、车地板、踏板以及中央控制台皆会做出相应调整，以使驾驶者得到最舒适的驾驶环境。

　　此外，富豪还独创地改进了SCC的A柱、B柱设计，使A柱、B柱在一定程度上具有透明性，以辅助驾驶员更清晰观察车外情况。同时，B柱在顶部向内弯曲，方便车主观察车辆后方情况。值得一提的是，上述改进均没有影响车体的安全性，SCC的立柱至少跟传统的中间立柱一样安全。

　　为了彻底消除车主后方的视觉盲点，SCC的车门后视镜会主动提醒车主侧后方盲点处驶来的车辆，特别是当险情加剧时，车主会收到由视频和音频共同组成的警报，而所有这些警报的信息都来自嵌入车门后视镜和后保险杠里的传感器。作为车门后视镜的补充，后向式摄像机也被安装在SCC的后视镜当中，摄像机观察的情况会以视频图像的方式出现在仪表板上的一台显示监视器中。位于车尾顶梁上的摄像机则可以拍摄到车后特定区域的景象，并能在行李厢内部载物很多、高至车顶时使驾驶员看清后方。另有一架摄像机专为俯拍而设，以方便车主倒车，当驾驶员挂上倒车挡时，显示监视器则会将紧贴车尾的那片区域自动显示出来。

　　穿透黑暗的夜视系统

　　对于视频至关重要的车灯，SCC的设计也是面面俱到。SCC的头灯可对全车的道路速度和转向动作进行监控，并能调整灯光，使之适应不同的行车状况。为使夜间行车更加安全SCC上还配备了一种红外光增强器，拓宽驾驶员在夜间的视野。对于头灯照不到的地方，例如路旁的东西，SCC夜视系统可将其的黑白影响投射到位于仪表顶部的显示器上(日间该显示器会自动收起)，这个系统在车主会车，遇到对面来车打着大灯形成分辨盲区时，则可以替代真实的影像，让车主掌握前方道路状况。

　　四点式安全带

　　至于汽车安全最基本的配置————安全带，富豪则为SCC装配了两种四点式安全带，一种是跨交式挂带(十字交叉式)，另一种为斜交式系统(中央扣环式)。前者在传统的三点式安全带的基础上，添加了一条可收缩的由肩至臀部的斜向胸带做补充，有助于将横贯乘员胸腔的内侵式撞击力均匀地分散消除。后者类似于安装在赛车上的安全带，一旦乘员坐定，安全带就会像背带那样披挂在乘员的肩上，而乘员可以通过一只搭在自己盆骨和臀部处的扣环很方便地将它扣系妥当，以防止乘员在碰撞发生时，产生身体移位。

　　通过上述的解决办法，富豪将安全最基本的要素————视频资讯与安全带加以强化，从而将SCC的安全概念回归到最本质的路线上。

　　操控与空间篇

　　福特Focus C—MAX

　　福特Focus C—MAX五座轿车基本上已经接近量产车了，将于今年晚些时候上市。在Focus C—MAX上，我们期待的将是未来的入门车型的发展方向———身材更高造型更圆润(兼顾空间与风阻表现)；内饰更灵活更舒适；同时结构更结实；操控在平顺与乐趣之间寻求平衡。同时在车型款式上，Focus家族也因为Focus C—MAX的加入，更加完善，涵盖了三门型和五门型的舱背式汽车、四门大型轿车、客货两用轿车、两种性能派生轿车和Focus C—MAX时尚家庭轿车，为入门车型的客户提供了多样化的选择。

　　极速篇

　　凯迪拉克Cien

　　Cien是一辆概念车，Cien是西班牙“百年”的意思。在本届车展上，Cien的外形以及其动力堪称概念车中的概念车，其V12全铝中置发动机提供750马力的强劲动力以及450磅英尺的强大扭力。最特别的是Cien采用了通用汽车的节约燃油的随选排量技术，使V8发动机能够在需要时变为6缸工作，以节省燃油。

　　个性篇

　　宝马xActivity概念车

　　xActivity最早在北美国际车展上展出，其车型被定义为SAV，意思是将运动性、多功能性、驾驶敞篷车的美好感受相结合，成为年轻消费者心目中崭新的汽车偶像。xActivity最引人注目的特征是其开扬的顶篷概念，纵向的A柱伸向后端，没有B柱和C柱，驾乘人员可以享受车外的阳光、和风。

　　本报记者朱茵综合报道

　　本版摄影本报记者曹原