10月24日，东风与法国雷诺签订技术合作协议，使得东风卡车有了后援。

　　10月25日，东风、PSA集团(标致-雪铁龙)签订全面合作协议：双方各增资10亿元到神龙汽车有限公司，双方持股比例各占32%，其余股份由中方和法方银行股东共同持有；在神龙汽车有限公司成立一个工业事业部，负责共线生产雪铁龙系列和标致系列，另成立两个商务部，负责东风-雪铁龙、东风-标致的销售。

　　2003年，东风将与PSA联手回购银行股36%，最终实现双方各持股50%。

　　2004年，以标致307为原版的东风标致将投放市场。

　　10月20日后的一周，最忙的人，该属东风公司的高层们了。

　　10月24日，东风副总童东城与法国雷诺高层在东风驻京办签订了技术合作协议，使得东风卡车有了后援。10月25日，东风公司总经理苗圩与法国PSA标致雪铁龙集团(以下简称PSA)总裁让.马丁.佛尔兹在人民大会堂签订了全面提升合作协议，使得标致在我国有了生产权，东风雪铁龙有了持续发展的产品。业内人士认为，有了9月17日日产承诺的解囊相助与技术支持以及这次的PSA产品的全面平台共享协议，东风公司便顺利解决了轿车、卡车的未来发展问题，为实现其扩张目标———进入世界500强奠定了基础。

　　标致、雪铁龙将会在神龙共线生产

　　在今年10月25日东风与PSA集团签订的“全面提升合作层次、扩大合作双方合资合同”的协议中，核心内容为：双方约定各增资10亿元到神龙汽车有限公司，使得该公司的注册资金从原来的60亿元增加到70亿元；双方持股比例各占32%，银行持股36%；在神龙汽车有限公司成立一个工业事业部，负责在2号平台共线生产雪铁龙系列和标致系列；成立合资公司的产品研发中心，引进吸收消化PSA集团的先进技术及产品，联合开发生产新产品，提高企业技术创新能力，培养和造就研发及管理人才；成立两个商务部，负责雪铁龙、标致两大品牌的销售；神龙汽车有限公司中文名称不变，但英文名从原来的DCAC修改为DPCA，其中D代表东风，P代表PSA，CA代表雪铁龙公司；从2004年起，每年将推出标致、雪铁龙新产品，其中2004年将生产6款车，包括以标致307为原版的东风标致；从2004年起的3年内年产销15万辆，在今后的几年中引进另一个PSA集团制造的较小型汽车平台。

　　为扩家园东风、PSA将回购银行持股

　　两年前，神龙公司通过债转股的形式，吸引PSA集团增加了10.23亿元的投资。2001年，为落实“第二次握手”投资所需资金，双方决定将工业合资企业的资本增加10亿元人民币(相当于1.4欧元)，PSA标致雪铁龙集团将出资6.3亿元人民币(相当于0.882亿欧元)，东风汽车公司将出资3.7亿元人民币(相当于0.518亿欧元)。上述增资实现后，除中方和法方各银行外，两大集团在工业合资企业的资本中所持比例相同(各为32%)，银行持股36%。

　　在今年签订的协议中，两大集团已经决定将在2003年联手回购中法方的36%银行股，最终实现双方各持股50%。

　　东风3次握手PSA集团

　　PSA集团属下有两大汽车公司：雪铁龙汽车公司和标致汽车公司。

　　1992年东风与PSA集团双方共同出资建立了神龙汽车有限公司，该公司在湖北省武汉市，拥有一个年生产能力为15万辆的先进的和现代化的总装厂，在襄樊拥有一个生产发动机和变速箱的发动机工厂。这是东风与PSA集团的第一次握手。

　　2001年11月14日，同样是东风公司总经理苗圩与法国PSA标致雪铁龙集团(以下简称PSA)总裁让.马丁.佛尔兹，两人签署了一份名为“东风与标致雪铁龙宣布扩大合作范围建立共享平台”的意向书，该意向书明确写到：在工业生产方面，武汉的工厂将引进PSA标致雪铁龙集团新的2号平台，在这一平台上诞生并在几个月前在欧洲投放市场的第一个车型是标致307；另一个PSA标致雪铁龙集团能制造小型轿车的平台将在此后的几年内引入武汉的工厂。与此同时，新型的1.6升和2升汽油发动机也将开始在襄樊工厂投产。根据这一计划，自2002年起将每年推出雪铁龙和标致新车型；按此计划，2004年在武汉生产投放市场的车型将达到6个。除此之外，还将有集团两个品牌的进口车型加以补充。神龙公司自2003年起的销售目标为10万辆汽车。目前合作的结构将扩大并包括三个合资企业，与PSA标致雪铁龙集团的组织构架相对应，即：一个包括武汉和襄樊工厂的工业生产合资企业，两个各自负责销售雪铁龙品牌和标致品牌的汽车销售合资企业。

　　但是，据了解，由于谈判需涉及PSA在中国合资生产雪铁龙、标致两大品牌的产品外，还需探讨在中国向海外出口的可能性等较多内容，而且关于成立一个工业公司、两个销售公司的申请也由于受到我国对外服务贸易政策的限制未得到批复，故这个计划没能完全实施。这一约定被业界称为两集团之间的第二次握手。

　　今年的本次续约，自然就成了东风与PSA集团的第3次握手，不同与前两次的重大意义在于这次的签约意味着两大集团的“马拉松恋爱谈判”史宣告结束，正式全面携手，实现了真正意义上的平台共享。

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　　1.2002年6月，PSA集团的全球市场份额为5.7%；其欧洲市场份额为15.5%，居欧洲第二大汽车制造商的地位。目前，PSA集团还同其他国际厂商有合作，如与福特公司共同开发四款柴油发动机；同宝马公司合作生产小型汽油发动机及携手丰田公司在捷克合资生产入门级小型轿车。

　　2.1992年东风与PSA集团双方共同出资建立了神龙汽车有限公司，该公司自1999年下半年开始盈利。(本报记者魏惠娟 )