上演了几场老兵新传之后，神龙终于打出了一张王牌，作为富康三厢988的改款车型和家庭的新生力量，爱丽舍将把神龙带进崭新的时代。

　　爱丽舍是东风集团实现家轿宏图大业的一颗重要棋子，在引入PSA另一个平台之前，他将作为神龙公司的主力车型。值得一提的是新车并没有沿用富康作为产品的名字或前缀，如果你了解"爱丽舍"的故事，你很快会抓住他身上那股法兰西的尊贵、浪漫和文化味。

　　与三厢988相比，爱丽舍一半的新意集中在一头一尾，巨大的车标加上外来的称呼似乎都在疏远传统的家轿形象，而有意加深消费者对雪铁龙的品牌意识。改变还涉及到更突出的引擎罩线条、更圆润的水箱格栅、更动感的前保险杠以及延伸至侧面的晶钻一体式大灯。熟悉雪铁龙系列车型的人马上会觉察这种设计是以萨拉(Xsara)为蓝本的，其在国内的销量很少，大部分人想必还是通过共用底盘的毕加索才对他有一定的了解。事实上，仅仅在与爱丽舍对视时才会令你怦然心动，而除了天线的位置和轮毂的式样以外，他的侧影看上去并不比988更讨人喜欢。至于车尾，变革更微乎其微，只是标识的区别而已。

　　看到爱丽舍的内饰，证实了起初的推测，从方向盘、仪表盘到中控台的线条和各种设备的布局，甚至座椅面料颜色的搭配，几乎与萨拉丝毫不差。雪铁龙萨拉属于接替同一级别ZX(富康)的换代车型，可在国内将下一代的内饰完全移植到前一代的车身上，况且任何衔接处都能做到严丝合缝，工艺上甚至超越了富康，也算得上是高明的移花接木了。

　　在功能配置上，萨拉到爱丽舍略有区别：中控台上的多功能显示屏被电子表取代，标准尺寸的菲利普音响主机也是国产的。整个中控台给人的整体感觉是利用率不高，各种按键的排列很松散，手机、水杯、电话本等杂物没有充足又顺手的存放空间，开车时，这或许会导致你手忙脚乱。相比之下，前排乘员却拥有一个容积不小的手套箱，翻盖上还设计了水杯槽、笔夹和证件夹。不知出于怎样的考虑，电窗的各种功能键分开设置在车门、中控台和前面板上(萨拉则集中于中控台上)，而且车门上的开关忽略了夜间透光照明，只能摸索着操作，希望不会分散司机的注意力。

　　爱丽舍采用了与毕加索和萨拉相同的4辐方向盘,比富康的方向盘多一个调节自由度。其粗细尺寸、表面摩擦及中央面积适中，原地转向的助力强度较很多德国车轻便，但又不像某些低档车表现得过于"轻浮"。行驶中的路感清晰，且车轮遇到强烈的横向冲击力，方向盘不会出现剧烈地打手现象。

　　爱丽舍选择了欧洲流行的深色内饰，国内消费比较爱戴的浅色其实对于这个级别的轿车并不实用，因为他们的主人多半没有时间、精力或金钱去时常打理他们，所以还是耐脏些比较好。说到耐脏，爱丽舍的座椅最值得夸奖表面较厚的绒毛层配以特殊的花色可隐藏不少污渍，当然它还有提高乘坐舒适性的作用，这一点倒是富康车有口皆碑的传统美德。尤其在后排，乘员从第一重接触开始就会获得最体贴的呵护，深深的凹陷甚至提供了近似于前排椅背也是相当的柔软。

　　外观尺寸方面，爱丽舍与富康988只差毫厘，乘坐空间上自然还是老样子。仍然没有改进后排座无法折叠翻倒的"缺陷"有些出乎我们的意料，载运超长工物品就免了，好在备胎"隐藏"得不错，给后备箱腾出了平整的437升容积，通常尺寸的行李都能"吞"得下。

　　一直以来富康就被认为是乘坐者之车，而非驾驶之车，舒适性和动力性始终不能两全。在三口之家中，太太和先生在购车意向上常常各持已见，如果争执的结果最终是外观清秀讨喜，乘坐更舒适的富康，不用问这家的大事小情准是太太拿主意，类似的情况其实很普遍，不过虽然动力性不是他们选车的原因之一可经过对几位富康车主调查后得到的结论是：在实际用车过程中，他们并没有对低挡加速、超车等问题感到失望，他们更愿意用柔和温顺代替迟钝来形容。当然要是再掌握一点有针对性的驾驶技巧--适当将换将时机推迟到3500转/分以后，也许会发觉爱丽舍还有不少潜能可挖呢。

　　两年来，爱丽舍是本刊专业测试的第一辆富康系列车型，依据厂家的记录，匹配相同的1.6升发动机和手动5挡变速器，0-100公里/小时的加速时间15.5秒，确实有些"肉"，比对一下本刊测出的结果--14.5秒，相差足足一秒，看来厂家的保守给爱丽舍留出了超水平发挥的余地。除此之外，另一个需要提及的数据是80-120公里/小时最高挡加速时间，厂家的14秒比我们得到的最好成绩还快3秒多。即使大扭矩没有展现出令人激动的平台以保证加速末段仍有持续充足的推力，可这样的成绩比毕加索2.0i还好，算是一幅具有65千瓦功率，再普通不过的8气门发动机装载到1115公斤车身上表现出的较高水平了。

　　从起步开始，爱丽舍的噪音就会引起你的注意，5挡达到120公里/小时后，音响和乘员间的交流必须提高音量，仔细辨别，大部分噪音是来自车轮滚动和发动机。引擎的运转听起来有些狂噪，较低的频率制造出特殊的沉闷声，随着加大油门，里程表指针渐渐指向了高速区，150公里/小时，除了听觉上略感不安外，车身的稳健仍能继续维持司机平和的驾驶情绪，不必频繁地修正方向，行车路线始终在你轻松而非过度紧张的掌控之下。

　　1.6升发动机是爱丽舍惟一的动力选择其价格定位在13.98和15.38万元，分别装备5挡手动和4挡自动两种变速器，其均为原富康车的变速箱配置。在推出新车之前，爱丽舍一段时间内将会作为东风雪铁龙品牌下主推中档车型，而整个车型阵容也会被进一步细分为价格配置入门级的新自由人、中档的爱丽舍以及满足更多需求、中高档次的毕加索。(刘宇/文刘宇周巍/图)