新报讯【记者门莉娜】10月23日，《汽车产品召回管理规定(草案)》出台，被消费者企盼了近两年的“汽车召回”制度终于即将实施。大部分汽车厂家和经销商认为，如果能够在操作细节上更加明确，召回制度应该很快就能实施。

　　昨天，记者在采访有关汽车厂家和经销商对此《草案》的反应时，他们普遍认为，中国加入世界贸易组织以后，国内汽车工业正处在与世界汽车巨头“博弈”的阶段，实行国际流行的召回制度是大势所趋。同时，经销商也提出了一些在实际操作过程中存在的问题。有的经销商说，平时他们能够接到很多用户反馈的信息，有的问题虽小，但并不代表不存在隐患。召回制度实施以后，是否能有统一的检测部门和统一的检测方式。另外，广州本田的一位销售商表示，召回制度需要广泛的信息渠道才能顺利有效地实行。在短时间内建立有效的反馈信息渠道也应该是当务之急。

　　据悉，《规定》中明确指出，当汽车存在下列情形之一时，制造商应实施召回：经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准的；因缺陷已给车主或他人造成人身或财产损害的；虽未造成车主或他人人身或财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。缺陷汽车召回的期限为：整车为自交付第一个车主起至汽车制造商明示的安全使用期止；未明示安全使用期或安全使用期不满10年的，自销售商将汽车交付第一个车主之日起10年止；对于汽车安全性零部件中的易损件，明示的使用期限为其召回时限等。并详细规定了主动召回和指令召回两种管理程序。