对于上海，对于中国，10月21日的确是一个让人兴奋的日子，因为这一天世界一级方程式管理协会(FOCA)和上海国际赛车场有限公司签订了一份为期7年的合同，上海将从2004年开始正式承办F1，一直到2010年。这一纸合同确定：F1就要在中国的上海落户了。

　　F1，是世界一级方程式赛车锦标赛的简称。F1在运动领域的意义不仅在于它是国际汽车赛事中最顶级的比赛，同时，它还和奥运会和世界杯足球赛一起，并称为世界上的三大赛事。因而，F1落户中国的意义，从某种程度上看并不亚于奥运会在中国的举办。和奥运会可能带给北京和中国的东西一样，F1之于上海、之于中国，同样也是意义非凡。

　　不过确切地讲，F1和奥运会在中国人的心目中还是有些不太一样。尽管两项赛事在运营上都非常成功，但F1却不像奥运会那样在中国已做到了家喻户晓。因而，我们在肯定F1给我们带来的美好心情时，也不禁会有一个疑问：F1能在中国火起来吗？

　　上海倾力打造F1赛地

　　虽然F1与奥运会、世界杯足球赛一起并称为世界三大赛事，但是，每年举行、每隔两周就有一场比赛的F1却在很多方面很难让另外两大赛事望其项背。有数据显示，2001年全球有510亿观众通过电视收看了F1大奖赛实况，近年来F1平均年盈利2亿美元，如果以其他两大赛事的比赛周期4年来算，它在和奥运会、世界杯相同的周期里盈利8亿美元，大大超过了世界杯足球赛。另外，F1赛事的辐射力可达方圆1000公里，可以全面带动举办地的餐饮业、旅游业和酒店业的发展，蕴含着巨大的商机。

　　正是因为利益如此巨大，对于主办权的争夺也就非常激烈。比如这次与上海一起竞争赛事主办权的就包括印度、阿联酋、埃及、土耳其几个国家和中国国内的几个大城市，为了能在这番竞争中脱颖而出，上海真可谓花了不少的力气。

　　可以说，去年秋天在上海举办的APEC会议对上海和中国在国际社会的形象上的强化，促成了上海要将F1落户到上海的决心。为此，上海市政府早在去年确定新一轮产业发展战略时，就将上海国际赛车场项目建设作为推动上海地方经济的超级航母，今年2月，他们还专门组建了上海国际赛车场有限公司。

　　这家可以说为F1而组建的公司，开展了一系列的工作，他们请来德国知名的赛道公司为赛车场进行了精心的CI设计和策划，在经营策略方面，还请来德国著名的罗兰·贝格公司制定了F1及一系列汽车运动的组织计划。最重头的资金方面，他们也解决得非常好，目前除了有汇丰银行做后盾外，其他一些国际财团也都纷纷表示愿意投资，一期工程需要投入的26亿人民币资金已到位，其中已经有8个亿打到了账户上，是所有竞标城市中惟一有资金入账的城市。

　　于今年10月17日动工修建的上海国际赛车场位于嘉定，包括2.5平方公里的赛车场和2.8平方公里的配套区，从空中俯瞰赛车场的整体形象是中文的“上”字形，整个赛道全长5.451公里，最高时速将达到327公里。整个看台可容纳20万现场观众。上海汽车赛车场预计将会在2004年3月正式完工，总投资将会超过50亿美元，预计收回成本的时间是10年。

　　可以说，上海市的重视，为F1能在中国火起来打下了很好的基础。

　　郁知非的六字真经

　　说起郁知非，这位一手打造了申花足球俱乐部并在经营上有着良好业绩的人物，在中国体育迷中有着相当的知名度。不过，郁知非于去年12月离开经营管理了9年的申花俱乐部，并于今年5月被任命为上海国际赛车场有限公司副总经理，负责上海F1赛车场的建设和日后的运营管理工作。

　　郁知非以企业家的身份介入到足球产业当中后取得的业绩，使他成为上海体育产业方面的一介能人。对于现在肩头担负的F1重任，郁知非以他一贯的工作激情待之，并很简洁地将这项新的事业归结为6个字：

　　第一是“大”，在上海赛车场5.3平方公里的土地上，让人驰骋的舞台非常大，除了赛车场外，周边还要建造大规模的主题公园，再加上配套的商业娱乐设施，当然是一个大事业。

　　第二是“高”，高是一种尺度，上海赛车场的经营起点高、地位高、效率高、人员素质高。

　　第三是“多”，上海赛车场在举行F1的同时，还会举办更多的赛事，比如F3000、房车赛、摩托车赛、直线竞速赛等。

　　第四是“快”，上海赛车场各项建设非常迅速，从定向认证设计到动工兴建，一切都是F1速度。

　　第五是“红”，上海赛车场企业标志是红色，这个在中国最具有标志性的色彩，将恰如其分地表现出中国F1运动充满激情的一面。

　　第六是“乐”，乐是一种情绪，也是一种结果，上海赛车场带动了竞技文化和周边的娱乐设施，2004年上海赛车场会让来此光临的人品尝到无尽的欢乐。

　　从郁知非的“六字真经”中我们不难看出，虽然F1每年在上海举办比赛的时间仅为3天，但上海国际赛车场对除这3天之外的经营工作已成竹在胸，F1不火是不太可能的事。

　　F1两巨头看好上海

　　F1赛事有两个绝对的权威人物，一个是国际汽车运动联合会主席莫斯利，还有一个就是F1掌门人和赛事推广人伯尼·阿克莱斯顿。F1最终落户在上海，他们两个人对上海的看好是决定因素。

　　今年62岁的莫斯利为能将赛车带到世界上人口最多、而且发展潜力最大的一个国家而感到骄傲，这也是为什么F1已在亚洲地区有了马来西亚的雪邦和日本的铃鹿两大赛车场后，还要在中国开展F1运动的最大原因。

　　至于为何会选择上海，F1掌门人伯尼的说法是上海为承办2004-2010年F1所做的方案非常棒，而且他非常看好上海在赛车市场上的前景以及郁知非领导的团队，同时，欧洲的汽车制造商一直非常关注中国市场尤其是上海汽车市场，也是他们做出决定的原因之一。

　　不可否认，中国私人汽车现在还不普及，这是人们担心的F1在中国面临的最大问题，但莫斯利却认为，在这项运动中群众基础虽然重要，但不是绝对的。他举例说上个世纪初，欧洲的汽车普及率比现在中国、上海的情况还要低得多，但人们对汽车的热情没有受到影响。他相信全世界的人们都一样，包括中国人，都会去充分享受速度带来的快感。

　　对上海F1看好的还有一家意大利财团，出于对亚洲市场的看好，他们已经准备在亚洲投资成立车队，取名为“北京长城车队”，并有意聘请至少一名中国车手。可以想象，这名中国车手的出现对赛车运动在中国的普及会起到很大的作用。

　　F1会不会在上海乃至中国火起来？当2004年的上海赛道上出现了我们非常熟知的舒马赫、维伦纽夫这样大名鼎鼎的明星时，相信这个问题的答案便会轻易地得到肯定。

　　F1会给上海乃至中国带来多大的利益？相信当世界名流巨贾因F1会集上海，并直接或间接地催化上海和中国的经济时，我们会想起莫斯利曾这样自信地说：“以我的经验来说，F1对举办国、举办城市的国际知名度，具有难以估量的影响，所以请相信我，F1会带给上海、带给中国很多很多。”

　　就让我们相信一个62岁老者的经验之谈吧。(小禾)