昨天，国家统计局公布最新数据显示，9月份全国轿车产量首次突破10万辆，连续4个月创月产量纪录。与此同时，国家经贸委公布的数据显示，今年1到8月，北京车市上因私购车比例高达90%，全国因私购车比例为60%，保持了接近10%的增长势头。另据中国质量万里行促进会发布的今年9月的投诉情况显示，汽车的投诉依然居首位。

　　根据往年车市的经验，每到年底车市总会出现几个月的淡季，而今年却是个例外。究其原因，私人汽车消费对整个汽车市场发展的拉动功不可没。也正是因为私车消费的增加，对产品质量和服务的要求才会越来越高，这也是解释“汽车投诉居高不下”的原因。

　　随着中国融入世贸组织的程度加深，和几年前汽车市场“公款消费”为主的时代比起来，“私人消费”将逐渐成为新时代汽车市场上的主旋律。与公款消费相比，私人消费对产品质量和服务的要求将更为仔细乃至挑剔。作为汽车厂商，如果只光顾着“产销两旺”的数据，不加重对产品质量和服务的投入，最终将在竞争中失败。只有用消费者的要求来检验自己的产品，才能真正实现新的发展。

　　数据虽然枯燥而易于变化，但道理却是永恒的——不断增长的个人消费已经成为中国汽车业来提升自己的原动力所在。(商报记者彭梧)