厂家的介入给消费者更多选择

　　“上海通用开始介入二手车经营了”？这让已在市场内摸爬滚打多年的旧车经纪公司为之一震。是狼来了吗？对于旧车经营权首次对厂家放开，业界对此褒贬不一。据了解，早在今年初，已经有许多本来就有二手车经营的汽车专卖店应厂家的要求统一向国家有关部门提出经营申请，正在等待批复。上海通用这次推出的诚信二手车被认为是国家全面对厂家放开旧车经营权前的一个信号。

　　对于越来越多买卖二手车的消费者来说，是选择厂家提供的品牌服务呢？还是选择市场提供的选择多样化呢？

　　厂家有信誉优势

　　“上海通用此次在北京、上海、深圳、广州四个试点城市推出诚信二手车业务，”上海通用公关部黄华琼说，“已经获得国家有关部门的首肯。”

　　据介绍，上海通用这次公布的四个城市的四家经销商将首批成为试点，按照上海通用统一提供的流程和技术标准进行。各试点经销商可以尝试包括二手车置换、认证和销售业务。如果效果不错，将在全国范围内展开。

　　黄华琼说，“上海通用这次二手车经营模式是参照美国通用的模式进行的，在国内是不是适用还不得而知。但上海通用一定会做成功，因为没有旧车的汽车服务是不完整的，特别是给一体化的金融服务带来阻碍。”

　　在谈到厂家介入二手车经营的利与弊时，黄说：“厂家做二手车是有绝对优势的。首先是品牌化的管理和国际化的操作流程，以及独家提供的二手车认证、二手车质量保证。以买卖二手车为例，上海通用授权的二手车经销商可以利用独立的客户资料库，完成对每辆车的查询，这是任何现有经纪公司都做不到的。另外对于经销商销售二手车，厂家可以提供6个月或一万公里的保修。”

　　“但是也应该看到，由于初入二手车市场，我们对国内二手车市场并不熟悉，还需要一段时间尝试。”

　　目前，上海通用有一原则性的限定，只能进入现有旧车市场经营的上海通用品牌。据悉，北京首家试点经销商达世行已开始和中联汽车市场接触，商谈有关入市经营的细节问题。

　　商家经营品种多

　　这一消息发布后，北京旧机动车交易市场、中联旧车交易市场、首钢旧车交易市场和顺义旧车交易市场北京四家独有的市场对此反应不一，为此记者采访了北京最大的旧车交易市场、北京市旧机动车交易市场董事长兼总经理李振生，他对厂家的这次入市经营有自己的见解。

　　李说：“厂家进入市场经营二手车对市场来说既是竞争，又是合作。首先是车源的竞争，如果旧车交易和新车销售挂钩，作为大品牌大资金入市经营旧车的厂家绝对会对现有旧车经纪公司构成竞争。打个比方，如果同样一辆别克轿车，厂家完全有实力出比经纪公司高的价格收到这辆车，但从长远考虑这是违反市场规律的。但是仍然可以看到，由于厂家二手车品牌单一，缺乏市场经验，在经营上最初并不具有绝对优势。其次，如果厂家的经销商要做好二手车经营，必须和市场有一个合作的关系，入市经营，否则由于厂地不足、市场反应滞后等原因很难展开经营。

　　对于这次上海通用采用美国模式推出的诚信二手车业务，李振生想到了近日一次去美国学习的所见所闻。他说，全美的2000多家汽车经销商都有二手车业务，并不是要得到厂家的授权。其二手车业务占整个经营收入的20%，只是作为新车经营的一个补充。一般地，这些经销商通过全美一些大的拍卖行成批拍得这些车，然后回店后按照厂家的技术标准进行翻新、美容，然后出售，还有一部分车源是车主卖旧车置换新车而来的，这从另一个方面促进了新车的销售。在一家专卖店，李从一名二手车业务主管处了解到，停放在店前空地等待出售的上百辆二手车是由他和几位助手做的，如果有人买走这些二手车就可以挂上附牌先开走，等到金属牌照做好，车主再来领取就可以了。

　　相对于美国模式，日本的旧车交易是放开的，任何一家经纪公司都可以通过市场竞拍二手车经营，而市场拍卖行的主要职责则是提供中介评估，为每辆车提供一份完整的随车资料，从中收取一定的费用。任何单位和个人都可以委托市场拍卖行进行拍卖。

　　厂家进入是大势所趋

　　今年7月底，全国旧车行业整顿工作会议在威海举行，会上达成两点共识，一是把拍卖机制引入旧车交易，二是成立评估中介机构，这两种形式将在全国范围内全面展开。有信息表明，旧车经营放开是大势所趋，上海通用这次尝试，将给现有的旧车市场注入新鲜血液，但也应该看到这将对现有的旧车经纪公司构成冲击。

　　北京市旧机动车交易市场旧车经营、寄售、置换部主任陈红霄无不担忧地说：“现在只是上海通用一家开始介入二手车经营，如果其他品牌迅速跟近，对整个现有市场格局会有一定冲击。首先，厂家介入，其翻新、保修和特有的金融服务都是传统的旧车经纪公司所不具有的，再加上其品牌宣传力度都会使现有格局改变。”

　　“但也不能说传统的旧车经纪公司就没有优势，毕竟国内二手车经营比较复杂，厂家并不一定熟悉市场，要胜利进入市场，还得依靠传统的旧车经纪公司。经纪公司最终也要依靠厂家的实力达到双赢的局面。”

　　刘同喜是一位市场内经纪公司的总经理，他说自己从业这么多年，并没有像新车经销商所具有的实力。打个比方，今年使二手车交易火热的二手车消费信贷，就由于各种原因拿不下来，目前只能依托其他具有消费信贷的经纪公司。

　　在北京四个旧车交易市场内，能为旧车提供金融服务的屈指可数，这也是制约传统经纪公司发展的一个瓶颈。

　　一位有关人士说：“现在经纪公司的发展思路必须得依托市场，把旧车业务做精做好，毕竟在市场内摸爬滚打这么多年，并没有什么可担心的。”

　　其实早在上海通用发布这一消息之前，一些厂家授权的经销商就已经开始和市场接触。据中联汽车市场信息中心主任徐涛介绍说：“和传统经纪公司比较，厂家这次入市经营的着眼点不同，它们注重整个销售服务，旧车业务只是其补充，即使这样，仍会对现有车市构成冲击。”

　　“但是，传统的经纪公司仍不可小视厂家的入市经营，因为这些厂家对市场有一个深刻的认识，前期已经经过各种调查和研究。”徐说，近一两年，中联市场处的工作人员就曾接待过日本及韩国汽车厂商，他们已经开始研究和调查中国二手车市场。”

　　徐说，今年以来，中联已经接待过丰田本土调查部和丰田研究所的调查人员，他们在经过调查研究后，对中国旧车市场研究得很透彻，一旦时机成熟，以他们的实力会迅速进入这一领域。

　　但从目前上海通用经营二手车业务来看，他们对旧车市场现状并不十分了解，必须借助市场经营。

　　但愿上海通用的这次尝试不要像上海大众两年前的尝试以失败而告终。(何登峰)