不久前，中国人民银行公布了《汽车金融机构管理办法》征求意见稿。据了解，新政策有望大大调低汽车信贷消费的门槛，它涵盖外资或合资汽车金融股务公司的有关业务，涉及外资非银行金融机构在中国开办汽车金融服务的多项管理条例。

　　汽车信贷方兴未艾

　　只用了不到车价一半的钱，深圳市民李先生就从某车行开回了一辆派里奥。

　　坐上自己的新车，李先生显得神采飞扬，“7年前我就有‘本’了，也经常有车开。但我一直以来就想有一辆属于自己的车，方便省时。自己的车，用起来的那种感觉真不一样。可是一次性交一大笔钱买一辆车，对我这种靠工资吃饭的人还是有点吃力。幸好，现在有汽车消费信贷，我的梦想提前实现了。”

　　在北京、上海、广州、深圳等城市，越来越多的家庭开始拥有汽车，越来越多的市民开始考虑通过汽车消费信贷的方式“提前实现梦想”。

　　统计数据表明，到2010年中国有可能成为全球第三大汽车市场。而就在国内汽车市场不断快速上量的同时，目前通过贷款购买车辆的客户只占总量的10%，中国汽车金融服务的发展显得十分滞后，中国汽车消费信贷的市场潜力远未得到开发。而庞大的中国汽车消费信贷市场，早已令众多知名跨国汽车制造商垂涎欲滴，他们将以或独资或合资的方式加盟中国汽贷市场。业内人士则评价，人行此举颇有推波助澜的功力，可谓意味深远。

　　对决前夜弥足珍贵

　　上个月，一种全新的汽车消费信贷品种———“直贷式”汽车按揭，在全国农行系统200多家金融超市实施。

　　据了解，以往的汽车消费信贷模式主要是由经销商为客户提供担保、银行做经销商的贷款业务、保险公司再为经销商担保，手续繁杂耗时长。而“直贷式”汽车按揭则改由保险公司向银行提供客户担保，银行将贷款直接贷给客户。客户既可以要求将贷款打入指定的购车账户(卡)，也可以申请一个信用额度，待充分选择决定后再要求银行支付贷款。由于省却中间环节，这种模式的汽车信贷办理期从原来的最长20个工作日缩短到两个工作日之内；同时贷款额度从最高金额不超过车价的70%，进一步提高到80%；贷款期限则从最长5年，延长到8年。

　　专业人士评价，汽车消费信贷对银行来说是一项十分有“群众基础”的金融业务，因此无论是对于中资还是外资汽车金融机构来说，都十分具有诱惑力。而根据《汽车金融机构管理办法》征求意见稿，汽车金融机构的设立将经过筹建和开业两个阶段，而筹建期限最长只有六个月，筹建完成之后，即可向中国人民银行提出开业申请。

　　日前，福特、大众、通用、本田等汽车巨头均已分别向中国人民银行提出独资成立汽车金融服务公司的申请。由于目前他们还没有拿到中国人民银行的时间表，所以面对着在境外有丰富汽车信贷消费经验的竞争对手们，对决的前夜对于本土银行来说，堪为弥足珍贵的备战期。