国庆节期间，记者到北京最大的汽车交易市场亚运村转了转。诺大的汽车市场上，人们摩肩接踵，或朋友偕行，或倾家出动，以欣喜和挑剔的眼光搜寻着自己未来的“坐骑”。在一家企业工作的马先生对记者说，以前骑自行车上班还算方便，如今在五环路外买了套房子，就有必要买车了，一方面方便上班，另一方面利用节假日出外旅游。

　　买车，对许多人来说已不光是为了上下班交通的需要，而在相当程度上已成为人们提升生活质量的手段。一位几年前买了车的朋友说，前几年带着母亲去看望在天津的姥姥，从北京坐长途到天津，然后换乘公交车，再步行一段才到家，可把人折腾苦了；后来随着收入的提高，买了车，从北京直接开到姥姥家门口，既方便又省力省时，大大扩展了日常活动的范围。

　　曾几何时，自行车是人们生活中“惟此为大”的交通工具。而最近十多年来，我国汽车行业以一种前所未有、令世界瞩目的速度发展：汽车产销量以每年15%的速度增长，是世界平均速度的10倍，并一举跨入世界七大汽车生产国行列。如今，轿车已开始大规模进入寻常百姓家。资料显示，在私车消费居全国首位的北京市，机动车保有量目前已达180万辆，其中轿车占110万辆，私人轿车56万辆，占60%。今年1—9月份，全国轿车销量达89.66万辆，同比增长49%。专家预测，今年，以私人购买为主，我国轿车产量有望突破110万辆。按照国际惯例，人均GDP达到1000美元，轿车开始进入家庭；当达到3000-4000美元时，轿车将全面进入家庭。目前在我国的北京、上海、广州、深圳等大城市，GDP已超过了3000美元，率先进入了轿车消费快速发展时期。

　　在我国，私车消费分三个阶段，一是上个世纪80年代末，汽车消费市场刚刚起步，私人购车微乎其微；到了90年代中期，随着市场经济体制的建立，私车消费出现了小高潮；20世纪末，尤其是进入21世纪，个人轿车消费进入了空前发展的阶段。

　　毋庸置疑，没有改革开放，经济发展，轿车进入家庭仍然是个梦。党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》中明确提出：国家支持轿车工业发展，鼓励轿车进入家庭。随着经济的发展，人们收入不断提高，使轿车进入家庭逐渐具备了比较坚实的“群众基础”。

　　几天前，一位在美国多年的朋友对记者说，他回来看到自己家所在的大院轿车明显增多，自己家也买了车。以前，路两旁、楼前楼后都是两个轮子的自行车，现如今“设备更新”，自行车棚变成了停车位或地下车库。他深有感触地说，国内经济发展和生活水平正逐步缩短同发达国家的距离。

　　在汽车消费中，私车消费成为主流，对汽车工业产生强大的推动作用。由于私车消费高潮的出现，国内各汽车企业竞争激烈，不断推出新产品，其特点是品种多，以经济型、家用型车为主，消费者有了更大的选择余地，仅今年投放市场的就有十多种，如派里奥、波罗、奇瑞Ⅱ代、中华、西耶那、威驰、奥德赛、福美莱等，其中有两厢、三厢、多功能等车型。许多消费者说，以往市场上车型单调的状况迅速改变，消费者有了更多的选择余地。价格不断下降、品种日益繁多的可喜变化，使厂商、经销商也忙得不亦乐乎，以至于市场出现了消费者交了定金，拿不到车的现象。有的厂家连连“告急”：产量跟不上销量。

　　私车消费的动力是巨大的，不仅推动了汽车工业的发展，同时使相关产业得到发展，有力地扩大了内需，为房地产业、金融业、保险业、旅游业、石油业、城市基础设施的建设和发展带来强大的推动作用。

　　私车消费能有今天如此迅猛的发展，得益于越来越好的经济环境和政策环境。去年12月，中国成为世界贸易组织的正式成员，加入全球经济大循环，关税将逐年下降，与国际接轨；在“十五”规划中，国家提出鼓励和支持汽车“三大集团”(一汽、东风、上汽)的发展，在这样的大好形势下，世界汽车业巨头纷纷来到中国进行全面合作，国内汽车企业兼并重组的浪潮一浪高过一浪，国际竞争力不断提升，同时为开发更多的新产品提供了资金保证；一些有利于汽车消费的配套措施相继出台，道路建设正在抓紧进行等等，大大促进了汽车的私人消费和租赁。

　　中国是世界上最大、最后一个汽车市场，私人购买潜力巨大。2001年国产轿车总销量72.5万辆，私人消费占70%以上。专家预测，到2010年，中国的轿车产量将超过400万辆，并将在几年内增加到500万辆，社会保有量达2200万辆。预计到2015年，中国将成为仅次于日本和美国的世界第三大汽车市场。

　　有人把美国称为车轮上的国家，轿车在美国的普及经过了100年的历史。而轿车真正进入中国家庭才短短几年，但我们的汽车市场潜力巨大，发展迅猛。据统计，目前北京、深圳每百户家庭拥有轿车比例分别达到11辆和7辆。北京在过去的5年里机动车保有量增加了100%。

　　私车消费的发展，只是政策开放、经济发展的一个缩影。随着经济进一步发展，中国必将迎来新的汽车消费时代。(刘勇)