-消费者不愿向团购中间人交纳“组织费”

　　-车市火爆，经销商不愁销路，拒绝团购

　　-消费者担心团购会遭遇服务维修难题

　　所谓团购，就是许多准备买车的人通过网络、手机短信或电话的方式相互联络，组成十几人甚至几十人的团队集体去和经销商砍价，以达到以优惠价格买到新车的目的。这种团购起初是一些购车者自发地组织起来的，他们互相商量，各有分工，有的到经销商那里去询价，有的去银行和保险公司那里去看贷款与保险，有的到汽配城去看配件贵不贵，然后把各自收集到的信息汇总，最后派几个代表去和经销商砍价。

　　前一段时间，汽车团购在京城闹得风风火火，如今却明显地降温了，到经销商那里集体砍价的已经很少。“这个星期几乎一个没有，前两三个月每周都有好几拨。”某汽车销售公司的杨经理告诉记者。

　　汽车团购一开始出现时效果还不错，有不少人都以比通常价格低一两千元甚至更多的价格成交。“可现在的团购已经变了味。”杨经理说，由于一些人看团购有利可图，便专门做起团购的生意，他们出面招揽购车者，然后从中收取一定的费用，这样消费者虽然也能从经销商那里得到点优惠，但还要刨除给组织者的费用，最终并不能省下多少钱，这样就打击了消费者参加团购的积极性。此外，更重要的是，经销商对团购进行了消极抵制。由于今年车市格外火，各种新车都不愁销路，所以许多经销商都对团购不再大幅让利，摆出一副“爱买不买”的架势，让团购者屡屡受挫。还有一点，就是参加团购的大部分人并没有和经销商直接打交道，购车人既没有享受到亲自讨价还价的乐趣，又没有通过买车行为和经销商建立起一种关系，反而因为压低价格而使经销商对购车人产生反感情绪，这就会直接影响购车人日后所能享受到的售后服务的水平和质量。买车只是一时的，而服务与维修却是长期的，消费者从这个角度考虑，对团购的热情也就大大减退了。

　　不过，也有业内人士认为，团购现象并不会完全消失，因为在汽车市场上，除了那些热销车型外，还有一小部分车不太好卖，属于买方市场，这些车的经销商为了更快地卖车、加速资金周转，也还会接受团购，所以团购还有一定的生存空间。(晨报记者杨钧)