接连品尝退赛滋味

　　几次比赛后，小志已经决意要成为一流高手，即使不能像自己的偶像舒马赫、麦克雷那样，至少也要名震台湾呀！

　　于是小志连续买下两部战车：富士翼豹和宝马M3，决心在当年10月行的超跑锦标赛上杀入前三。没想到比赛时，小志的富士翼豹在练习赛就频频出现故障，排位仅列第10。无奈之下只好换上备用的宝马M3，正式比赛刚刚开始，小志顺畅地连超2部前面的赛车，可在他感觉正好之际，变速箱却出现了问题，被迫开回维修站退出比赛——比赛才开始一圈，小志原定进入前三的目标落了空。

　　11月，林志颖参加了向往已久的世界拉力锦标赛(WRC)澳洲站赛事，比赛地点在澳大利亚的佩斯。他的这次经历相信很多人不知道，外界对这场比赛的报道也非常少，而这是小志第一次参加顶级赛事，与他最崇拜的WRC车手麦克雷和马基宁一起比赛。小志当时的赛车是现代雅绅(Accent)1.6L，比赛全程为1500多公里，当他跑了1430多公里时，赛车的传动轴断了——第2次拉力赛又没有完成比赛，在失望之余，小志享受到了参加赛车的乐趣。

　　享受完赛乐趣

　　1999年的小志，拍戏任务(多部电影和连续剧《绝代双娇》的拍摄)非常多，时常要挤出时间参加比赛，档期排得很紧。

　　由于前一年年小志参加的很多比赛都以退出告终，有点流年不利，想在超跑比赛拿到好成绩的愿望也一直没有实现，新的一年希望能有一个好开始！从这次比赛起，小志已彻底放弃选用其他车型参赛，锁定了自己最喜欢的宝马M3赛车——小志曾经在高速路上跑过275公里的超高时速。正式比赛时下了很大的雨，排第4位出发的林志颖凭借稳定的发挥，超过了前面的一部赛车夺得第3，取得1999年的开门红。

　　此后，在浙江横店拍了2个月的《绝代双骄》后，小志终于能参加在8月举行的第3场超跑赛，此前由于排戏忙，他已经错过了6月的第2场赛事。不过在此期间小志委托朋友对M3赛车进行了新的改装，使自己的赛车能以优秀的状态出战第3场赛事，这次比赛，他一举夺得自己的最好成绩——车手亚军。

　　跻身台湾一流车手

　　为全面提高自己技术，从2000年起，林志颖开始尝试驾驶方程式赛车，珠海国际赛车场(ZIC)从此经常可以可见他的身影，他是应好朋友香港FRD公司老板兼车手马汉华之邀，来珠海参加康巴斯方程式锦标赛的。在ZIC这样的国际标准F1赛场，小志的技术有了很大提高，为跻身台湾一流车手奠定了坚实基础(台湾开方程式赛车的车手少之又少)。

　　小志说：赛车就像拍戏，一定要走出地域的限制，这样才能提高自己的水平。相信小志来到珠海参加康巴斯方程式锦标赛，就是对自己提出的新要求。由于时间的安排，每次小志在珠海参加比赛都是匆匆来，匆匆走。但他坦言即使没有时间练车，康巴斯和雷诺2000方程式赛车比赛对他的整体技术提高仍有很大的帮助。目前他在这两项比赛中由于参赛时间短，处于中上游位置。

　　由于《陆小凤》和《宝莲灯》两部大戏和几部电影的拍摄，小志在这一年也只参加了4站超跑赛事的3场。除了第1站夺得亚军外，第2站因赛车故障没有参赛，虽然他在12月初的第3站比赛因为超越头车时被挤出赛道退出，但小志还是创造了他在TIS赛道的最快圈速：1'03.919，这个成绩比他去年的成绩几乎快了10秒，列台湾地区车手在TIS最快圈速的第6，有了方程式经验的小志令人刮目相看！

　　在2001年的最后一天里，代表台湾最高水平的台塑精英杯开战。因为这次比赛大会只邀请在TIS赛道最快圈速在1'07以内的车手参加，当然是一个很高的荣誉。大家熟知的杨立青、郭树林、廖志贤等高手都在参赛之列，完全是检验车手水平的台湾区超一流赛事。林志颖年轻气盛、技术高超，惟欠缺比赛的经验。在前半程的比赛中，小志一直守在第3位置，在比赛还剩下几圈结束时，他的赛车在一个弯道打滑，被紧追的对手超过，获得了台塑精英杯大赛的第4名，从此奠定小志台湾一流车手的地位。2001年林志颖在赛车界风光无限，首先是ESSO机油同他签订了全年赞助合同(赞助金额超过8位数台币)，也许是人逢喜事精神爽，在2001赛季的4站超级跑车赛中竟然史无前例地包揽了4站冠军，虽然在年终的精英杯决赛中因赛车意外退出，但林志颖这一年成绩已经创造了他赛车事业的新高峰。

　　结缘全国拉力赛

　　从2001年开始，小志就跟随佳通车队观摩中国的拉力赛，虽然并没参赛，但他对比赛已有了一定认识，为他参加2002年全国拉力赛埋下伏笔。

　　2002年3月，林志颖接受佳通轮胎公司的邀请，代表佳通轮胎车队参加全国拉力锦标赛上海站的比赛。相信佳通公司邀请小志不仅仅是看中小志广泛的明星效应，而且也希望林志颖这个台湾场地赛高手能够为车队争得好成绩，因为上海站以他擅长的柏油路赛道为主。

　　比赛的结果令人失望，不但佳通车队战绩不佳，小志更是早早退出比赛。在SS2赛段刚开始还不到2公里，在一个小乡村的上坡小桥处，他的富士翼豹一下飞到农家的后院菜地里退出了比赛。林志颖至今仍记忆深刻：“今年在上海拉力赛冲入农家后院的一幕，我记得非常清楚，当时是一个小桥紧接一个右急弯，当时我的领航报的是一个小桥飞跳接右1(右缓弯)，这样赛车飞起后眼睁睁地看着它一下冲到菜地里了。后来当地的观众把我领出了赛段，大家都认出了我。上海站对我和佳通轮胎来讲都是很重要的，退出比赛对我来说特别可惜，感到非常沮丧，这是我第一次在中国大陆参加拉力赛。”

　　对于在上海的参赛经历，小志是这样总结的：“在台湾参赛我用得最多的是M3，我在台湾跑了很多场比赛，对赛道和赛车都非常的熟悉，车子可以根据自己的需要来进行调控，这为赢得比赛创造了很好的条件。这次在上海参加比赛，由于时间太紧促，根本没有时间对赛车进行更多的熟悉，和领航也没有时间多交流。从这个意义上讲，拉力赛在我参赛时还是无法控制的，因为根本谈不上熟悉，仓促上阵的结果就是这样。

　　我来中国大陆参加拉力赛最重要的原因是有厂商的赞助，他们找我参赛，做宣传，正好我也很有兴趣在中国大陆的赛车圈里尝试一下。以后如果再参加拉力赛，我一定要准备充分一点，不能仓促上阵。”

　　中国拉力赛已有相当水准

　　小志的看法：“中国大陆的汽车运动还需要一段时间发展，因为场地不够。其实和台湾地区一样，我想只要以后赛车场多起来后，整个赛车的环境都会好起来。中国有像珠海这样的国际一流赛道，而且听说其他地方也会修建高水准的赛道，未来中国的赛车事业会很好，这点我相当看好。

　　目前举办的上海、武汉站拉力赛都相当不错，组织得相当好。我在澳洲参加过WRC比赛后，再来中国参加拉力赛，感觉不会差得太多，跟我在台湾参加拉力赛相比，大陆的比赛已经有相当的水准。”

　　DV高手

　　每次小志出去比赛，总是少不了DV和手提电脑，在这两方面他都算是高手。小志用DV“自编自导”了许多片段，当然最多的还是比赛的场景。在许多赛车网站里，都有林志颖拍摄的拉力赛镜头，比如在威龙赛车俱乐部的网站(www.rally.net.cn)上，林志颖拍摄的长春拉力赛专辑，非常漂亮，完全是专业版本，每部赛车的弯前、弯中和出弯动作都表现得淋漓尽致，不是很懂拉力赛的人根本拍不出来，而且每部车都有配音，会讲解出车手的技术要点，这点相信很多电视台的摄像也不一定有这么系统专业的拍法。