晨报讯昨天中午11点半，一架小巧的银白色私人飞机在浦东机场缓缓降落。国际汽联主席马克思·莫斯利终于在上海现身。他的到来也标志着上海的F1计划开始步入正轨。

　　中汽联主席石天曙、上海市体育局副局长赵英华和上海国际赛车场总经理毛小涵专程到机场迎接莫斯利的到来。虽然因为一些小问题，莫斯利的私人飞机在上海上空盘旋了整整30分钟才落地，但是在他的脸上却看不出丝毫的倦意。始终都保持旺盛精力的他，让人很难相信是一个已经年过六旬的老头。更让人吃惊的是，他的随从只有一个，行李也非常简单，完全没有大老板的派头。

　　和所有人一样，刚踏上上海土地的莫斯利，显然对这里每一件事物都很感兴趣。他表示很高兴能来到上海这个有魅力的城市，也期待着F1赛事能在这里上演。

　　在欢迎仪式结束后，莫斯利对身后宣传牌上自己的中文名字产生了兴趣，急忙转身向一边的工作人员打听哪个字才是自己中文译名的写法。在看到“莫斯利”三个字后，这个可爱的老头乐得不停地用手比划，象个小孩似的认真地把笔画记在脑子里。

　　据悉，莫斯利此行的目的主要是为今天全面开工的上海国际赛车场的开工典礼剪彩。在上海进行短暂停留后，莫斯利就将于今天下午两点乘飞机回国。(实习生黄嫣)

　　马克思·莫斯利档案

　　1940年出生的莫斯利出身于英国名门望族。在他20岁的时候，赛车开始进入了他的生活，并成为他一生的事业。

　　1968年，莫斯利和好友共同创立了伦敦车队，但由于同年8月好友意外身亡，车队不幸夭折；同年同月，莫斯利加入F rank Willians＇s F2车队，并取得不俗成绩。

　　1969年，莫斯利决定将自己事业的中心转移到更广义的赛车运动———赛车的研发、制造上来，于是与伙伴一起成立了三月机械公司，也逐渐奠定了自己在汽车运动产业中的声望与地位。

　　1977年，莫斯利成为一级方程式制造商协会(F OCA )的法律顾问以及国际汽车运动联合会(F ISA )F1专业委员会的成员。

　　在1980至1982年“FISA与F OCA之战”即对F1运动的主导权之争中与其最好的战友和朋友埃克莱斯顿共同扮演了举足轻重的角色，也正式确立了自己在国际汽车运动界的主导地位。

　　1991年，莫斯利当选F ISA主席。

　　1993至1997年，莫斯利以一系列成功的重组和合并使国际汽车联合会成为一个具有强大政治影响力的组织。