今天下午，和里斯特、野猪、乌龙茶诸位DX一同前往浦东永达，看T-1去也。

　　进门以后，见一辆白色的T-1躺在大厅里，周围围着的人倒不少。这是一辆顶级款的。有导航。

　　粗看还不错，漆面也可以，金属漆，挺亮。以后谁买这车可千万别去抛光或者封釉。

　　车的大小应该和宝来差不多。关门声音比别的小车比如XL2K好听。

　　内饰是日本车风格，挺精致，这辆因为是最“高档”，所以，有“桃木”内饰。但我怎么感觉在四幅方向盘上包了“桃木”木纹纸以后方向盘手感反而差了，捏上去还不如偶的赛欧。呵呵。自动档档把和别的丰田车差不多，我很不喜欢，太长。自动档档把那么长，象拖拉机一样干什么？不懂，觉得反而有些碍手。仪表盘是数字的，中置，难说好或者不好，习惯而已。内置天窗。

　　总体来说，搪塑内饰还是挺细致的。日本车吗。

　　方向盘前后上下可调。但座位倒不能上下调，不爽，不爽，连偶的赛欧都有，19万的车呢！座位感觉一般，没有什么特别的。

　　后排好象比宝来略好，头部、腿部空间都略大，但也是略大。

　　行李箱开关在驾驶员座位下面，比较怪异。

　　行李箱还行，中规中矩。后座可以4/6放倒，这个和宝来也一样。

　　发动机仓应该比别的日本车好，比较整齐，虽然和VW的车相比还是乱点。但我觉得要真象Polo那样换空滤也要拆东西也不方便。出乎意料，5A发动机个不大。好象比8A大不多少。下面看来有护板，类似赛欧那种。

　　车轮是175的，感觉还有些小脚，但不想最早的XL2K那样让人难以接受。

　　但是让我难以接受的是：刹车还是前盘后鼓。这也太过分了！！Polo都是前后盘刹。

　　销售员JJ围上来，给了两张彩页。从彩页上看，发动机扭矩曲线还可以，比较平。从曲线形状上来说，和赛欧差不多，只是每个区间都好象低了一些。但是车的重量和赛欧基本上处于一个级别，所以，动力应该还是可以的。据说自动档的反而感觉更好，手档的有些涩，但也就是听说而已，没有开过，不算数。

　　车的钢板看上去比XL2K厚实多了，但和宝来差不多的车重量和赛欧差不多，比Polo轻。总是有点不放心。不过碰撞试验能拿几颗星，但在马路上，象碰撞试验那样朝墙撞的机会毕竟很少。更多的时候是车和车撞。这时，轻的车铁定倒霉。还好，现在马路上还是老三样最多，大家份量还差不多。优点就是，轻的车肯定省油。所以，如果安全行车，不出事故，省钱是肯定的。

　　这款顶级款，比它便宜的一款没有包围，便宜5000块。但可惜的是，乌龙茶老兄愣没找到大包围在那里。经过仔细检验，当然最后被发现了。^_^

　　没去关心导航系统。现在外面另外卖的GPS导航加一个PALM好象很多，也不贵。如果有人吵着要买T-1带导航，反正是他/她自己的钱，我也不好说什么。

　　最后，仔细看了一下做工。失望，及其失望。

　　和宝来、Polo就不用比了，差太多。宝来的车门密封条做在车身上，这是好东东。Polo的激光焊接基本上很少有点焊的痕迹，也不错。

　　T-1吗，空空荡荡的发动机里找到不止一处手工修整的痕迹。粗。后面行李箱打开以后，能明显地看见点焊的焊点，坑坑洼洼的。感觉和赛欧一个水平。无论是发动机仓还是行李箱，没有VW的那种液压杆，还是和STN，SO一样，前面用一根撑杆，后面是弹簧。

　　车门部位也能发现坑坑洼洼的点焊痕迹。关上车门，门缝超过新的STN2K，基本上和偶的赛欧有一比。叶子板和车身的缝也不小。很难相信这是丰田的车！

　　轮毂内，能看见白的螺丝，和中华一样，当然，比纯国产的中华短不少。

　　忘了看一看前排脚下做工如何。

　　总的来说，如果用18、9万的标准衡量，两个字：不值！

　　大家一致认为，这车改装的余地很大。如果买低配置的，三幅方向盘，一个气囊。那个价格在中国目前车市里还是很有些竞争力的。新浪网友：前轮不转1