今天下午带着儿子走东三环从老爸老妈家回自己家，到了潘家园桥出了主路准备右转弯的时候，突然发现原来的古玩城旁边的平房不知什么时候开了一家汽车销售公司，张灯结彩地在卖“威驰”。急忙把车停到院子里，带着儿子去看看“威驰”。

　　院子里面停着两台车，一台是白色的，一台是老鼠灰。看车的人不多，但是要排队，每次只允许两批客人进入场地看车。其他客人坐在椅子上等待，可以边等边看录像。比起前年XL2000销售时的混乱场面，倒是因为丰田的介入改进不少，终于有的一点职业化的味道。我先站在场地外，观摩一下车的外观。前面依旧是短短的，粗粗的鼻子，虽然鬼脸有了一些变化，但还是XL2000的模样。在两侧加了一条腰线，从A柱一直到C柱，与地面平行，从视觉上改变了XL2000的粗胖感觉，有了一丝硬朗的体会。顶部从中部开始向后收下来，改变了XL2000的MPV设计理念，采用了中庸的常规设计，有效地降低了尾箱的高度，不再给人以撅着屁股的印象。随之而来就是后座乘员头部空间的问题，看来是通过加长车体和轴距来解决，只是不知是否经过严格测试，否则，车的稳性和安全性都会有问题，国内的加长都存在一些问题。轮胎依旧是小胎，只是车尾的高度下来以后，不太明显。车的尾部不再高高撅起，估计是把原来的充气减震器换掉了，采用了常规减震，此举不太明智，降低车的技术先进性，我们知道XL2000的卖点之一是其减震器的先进性。总体感觉是一部典型的日本小车，前面圆乎乎的，后面的线条又硬了一些，像是羚羊的尾部，前后不太协调，与FK988楔型的车头和方方正正的尾部一样别扭。

　　轮到我和儿子了，我们走进了场地，先听销售人员背书一般地从头讲到尾，无非就是采用了多少日本的先进技术，国内目前是空前绝后。听过了宝来和polo的故事后，对这种王婆卖瓜的东西已不再感兴趣，我只是相信自己的眼睛和感受了。发动机很小巧，很精致，让人感到这么一点的东西会产生那么大马力？进入驾驶室内，坐在座位上，第一个感觉就是还是XL2000,尤其是中间的那个液晶显示的仪表盘。内部的色彩分为两部分，上部为浅色调，下部为深色调，过度的很好，不显唐突，只是仪表盘上的所谓桃木装饰给人以暴发户，小家子气的感觉，较俗。座位仅可前后调整，没有palio的人性化设备，遥控开油箱盖，行李舱盖等设计。到底是丰田，内饰的做工十分精致，比XL2000上了一个档次。内部依旧较窄，我的右肩快碰到了左边的座椅靠背。转到后座，因为加长的缘故，腿部空间还可以，比XL2000有改善，但还是不如JD，FK，看来还是一部A0级的小车。后座的头部空间还可以，只是比XL2000感觉有点压抑。三个大人坐着还是拥挤。行李仓比XL2000大一些，远胜过polo, palio。

　　总感觉下来，只是一部普通的小车，同polo一样，没有找到缩小版的PST的高贵感觉，实在是不值14万的价格。要是该车在10万左右，倒是可以将FK, JD, polo, palio,还有上海大众即将上市的gol打回老家去。只是没有这样，看来资本家的贪婪都是一样的。

　　车的名字实在是不怎样，“威驰—维持”，总让人想起抗日战争中的一个汉奸组织---维持会。估计将来的车坛将有个“维持会”出现。鬼知道是谁的注意，可能是日本人怀旧的感慨吧。因为近期没有换车的想法，所以对该车没有进行深入的分析，只是将一些感觉与大家分享。仁者见仁，智者见智。