新司机在独自上路前常会找人陪着练练车，有的人会选择家人、朋友，多数人会选择陪练公司。那么找陪练公司效果如何呢？陪练是不是能帮助新司机提高驾车技巧和道路经验呢？记者上周体验了一次新手陪练。

　　夏利每小时差8元

　　记者随意找了一些陪练广告，密密麻麻的20来家陪练公司异常醒目，什么“新司机训练基地”、“XX汽车陪练中心”、“X驾校陪练中心”等等。

　　各个陪练公司的车型基本上都是桑塔纳、捷达、富康和夏利，但是价格却各不相同。单说夏利，一个车型就有5种价格，最低的每小时30元、最高的每小时40元，另外还有33元、35元、38元3种价格。相同的就是几乎每个广告上都写着“资深教练，让您更快地掌握驾驶技巧”等广告词。

　　正规陪练有训练计划

　　记者挑了几家陪练公司打电话询问。“XX陪练公司”语气冰冷，只介绍了公司的车型和价格，大有“你爱练不练”的感觉。“我们的教练都是驾齡在20年以上的老司机。你是新手，也开不快，只要跟师傅配合好了，出了什么事都不用你负责。就算是把车撞坏了也没你什么事，我们的车有全险，出了事就直接找保险公司。”

　　一驾校培训中心的接待人员热情地推销练车卡，“我们的教练都有高级驾驶员证书。如果订10小时的练车卡，教练会给你制定一份练车的计划，先在空场练习一下，然后带你上路。如果你有要求还可以带你去练钻杆。”

　　在另一家驾校培训中心，接电话的人很和气，“车都有副刹，如果出现紧急情况，教练会一脚踩住的，绝对出不了事儿。”

　　困倦的教练管陪不管练

　　按照与陪练公司的约定，记者准时来到约定的地点，等了10分钟陪练车才到。记者解释说这是第一次在马路上开车，希望能找一个车少人少的地方开，陪练的师傅一脸不情愿地把车开到了车少的地方。

　　上车一看，这辆夏利和满大街跑的车完全一样，只是在副驾驶的位置上加了一个副刹车，好让陪练的师傅在发生紧急情况的时候一脚踩死。

　　记者调整好座椅和车外后视镜后，师傅把车内后视镜掰到了自己的那边，说是这个镜子得让他看着。

　　陪练的师傅连驾照都没看就让记者开始练车了。走在路上，师傅一直在边上说“对，跟油，直行，收油”等等，除此之外，再也没有其他的话，广告上写的那些“路面情况分析、传授道路经验”等等也不知道去了哪里！车子慢慢拐进一个很窄的胡同，整个道路快被双方向的车占满了，记者把车往边上带了一点儿，师傅伸手抓住方向盘，往路中间带了一把，嘴里一直说着：“加油，走！”当记者要求他讲一些怎么判断会车距离时，师傅索性保持沉默，并且显得很困倦的样子。

　　开了一个小时后，师傅拿出一个表格，询问是否办练车卡。后一个小时里，师傅说话更少了，连“加油”、“减速”都省略了，只是很放心地坐在车里看着，直到练习结束。练车结束后，师傅又问是否要办练车卡，我说再考虑考虑，师傅一脸不高兴。

　　陪练车每月毛利一万

　　停车休息时，记者问陪练师傅：“您天天坐这样的车不害怕吗？”“不害怕，习惯了，但是还是很紧张。你今天开得不错，我坐着还算是比较舒服。”

　　据了解，陪练的司机一般每月挣2000元左右，但是陪练公司得到的却是暴利，一辆车一个月的毛利在1万元左右，也就是说记者拿来练车的这个夏利有四五个月就能收回成本。有业内人士透露，现在除了驾校和一些陪练公司以外，还有很多私人买车，装上副刹车去做陪练。

　　据北京市交管部门提供的数据，北京市现有机动车驾驶员290万人。与以前相比，现在学车的时间缩短了很多，“批量速成”的司机少有路上处理问题的经验，这不论对于司机自己还是对其他人的安全都是一个极大的隐患。陪练的工作就是要把自己平时积累的经验和路面紧急情况的处理方法传授给新司机。从某种意义上看，陪练比驾校教练的担子更重。但目前这种只陪不练的状况另人担忧。(翟兵营蔡爽)