9月底，长丰猎豹广东销售有限公司在广州成立，这是长丰猎豹今年拟成立的23家省级销售公司中的第19家，也是目前猎豹汽车在全国的最大销售分公司。而尽管今年以来国内SUV市场相对于其他车型市场来说仍然不是十分景气，但前来为广东销售公司剪彩的长丰猎豹集团董事长李建新还是显得神采奕奕。据介绍，1到8月份长丰猎豹共销售整车9000余辆，这在国内SUV企业中，无疑是一个令人兴奋的数字。而在与李建新的对话中，记者获悉，控股三菱的戴·克集团，准备将在中国的企业重组，而长丰猎豹和北京吉普正在探讨的合作，成为一个明显信号。

　　双方正探讨合作方式

　　记者(以下简称记)：长丰猎豹和三菱汽车有长期的合作关系，而且三菱在长丰猎豹还有20%的股份，但今年三菱又通过戴·克集团与北京吉普建立了合作关系，三菱与北京吉普的合作会不会影响到今后长丰猎豹与三菱的合作？

　　李建新(以下简称李)：北京吉普是戴·克集团在中国唯一的乘用车合资企业。北京吉普近几年经营比较困难，戴姆勒·克莱斯勒合并后，希望通过三菱的产品来挽救北京吉普的下滑，这样便引进了三菱的“挑战者”。北京吉普与三菱的合作不会影响到长丰猎豹与三菱的合作。不过戴·克控股三菱，三菱与长丰合作，北京吉普中又有戴·克的股份，所以，长丰猎豹和北京吉普正在探讨以合适的形式进行合作。

　　记：目前进展如何？

　　李：双方确实正在探讨这个问题，但以什么样的形式，现在还没有确定。加入WTO之后，中国汽车市场呈现出以下特征：一是企业的产销量大增；另一个就是国内公司的重组比较频繁，如一汽和天汽；再一个就是国内和国外的大公司重组，像一汽和丰田、东风和日产。就戴·克来讲，目前它在中国还处于一个尴尬的境地，因为我们看不到它在中国有什么大动作。当然，北汽和现代合资了，戴·克又在现代有10%的股份，现代算是戴·克的一个战略联盟，但就戴·克本身而言，它在中国到底会采取什么战略还不是很明显。

　　就戴·克的中国业务看，现在有三菱与长丰猎豹的合作，有戴·克在北京吉普的股份，有扬州亚星，在包头还有北方奔驰的技术转让。戴·克如果想把在中国的事情办好，关键是如何把现在这盘棋下好。如果这盘棋下不活，戴·克后面的动作将难度很大。

　　与三菱全面合作

　　记：今后长丰猎豹的产品还会与三菱继续合作吗？

　　李：从目前来看，长丰猎豹和三菱汽车之间的发展势头是全面的合作，今后不单是越野车，还包括其他车型。

　　记：能否透露得更具体一点？

　　李：我只能说到这个份上。大家都知道，三菱汽车是一个多系列产品的公司，从卡车到汽车，从大的到小的，到微型车都有。可以说的是，很多产品今后都有可能拿到长丰猎豹来生产。

　　记：和长丰猎豹比较起来，北京吉普取得了三菱的品牌使用权，而长丰猎豹只有生产技术使用权。这对双方的竞争有何影响？

　　李：应用国外公司的知名品牌会给产品带来一定好处，但品牌竞争仅是产品竞争的一个方面。很多国外企业如韩国的一些企业，以前都是从日本引进的技术，但是用自己的品牌，出口到很多国家；韩国也有不少企业是使用国外的品牌，如韩国双龙生产的“奔驰”面包，“奔驰”应该是一个响亮的名字了吧，但“奔驰”并没有给双龙带来多大好处。

　　记：三菱和北京吉普是什么样的关系？三菱在华的整车合资企业有几家

　　？　李：目前三菱在中国的整车合资企业只有长丰猎豹一家。三菱和北京吉普之间是一种技术转让的关系，是一个生产许可证的问题，三菱汽车允许北京吉普生产三菱的产品，可以采用“三菱”商标，但北京吉普要付给三菱钱。北京吉普生产三菱“帕杰罗”是由戴·克提供资金、三菱提供产品和技术、商标。

　　记：您刚才提到长丰正在和三菱探讨全方面的合作，什么时候可以见到长丰猎豹推出除SUV之外的产品？

　　李：“十五”期间内是可以的。2005年之前，我们会有一系列新产品上市。　记：长丰猎豹接下来会有一些什么产品？

　　李：明年我们会投产一款“帕杰罗IO”，也就是我们自己所称的“猎豹飞腾”。这是一款2·０升排量的产品，是一款面向个人用户、面向家庭的小型越野车，其价位大概在18万元左右。

　　暂不参与戴·克的网络整合

　　记：长丰猎豹的销售过去一直都是在区域市场委托代理商进行，这次为什么要在广东建立一家长丰猎豹产品的销售公司？

　　李：广东省销售公司是我们今年准备成立的23家省级销售公司中的第19家，今后我们还会在每一个省会城市都设立。它们会利用现代的营销理念，在一定的区域内建立我们的营销网络、特约维修服务网络，也包括协助当地经销商为用户提供全新的销售模式。成立销售公司的目的并不是为了零售，是为了建立一种全新的销售模式，负责厂家在一个区域市场的业务开拓。

　　记：有消息说戴·克准备在中国整合销售网络，把旗下的品牌如“奔驰”、“克莱斯勒”、“三菱”放在一起销售，长丰猎豹会不会参与这种整合？

　　李：戴·克正在做这件事，而且有的经销店已经加入，比如戴·克的、北京吉普的、三菱的。我们对这种做法有不同的看法，因为尽管大家在一个大集团中，但是品牌并不相同，多个厂家把不同产品弄到一个店里销售，好像不那么简单，而且在国外的销售体系中也没有这种做法。实际上，在国外的大公司里面，有卡车、面包车，也有越野车，但它们都不是合在一起销售。长丰猎豹暂时还没有参与戴·克的这种销售模式。

　　SUV市场需求正在扩张

　　记：近两年来，国内企业推出了好几款SUV，如庆铃的“竞技者”、金杯通用的“雪佛兰”开拓者，一些国外企业的SUV车型也进入中国。您对中国的SUV市场如何看待？

　　李：很多企业进入SUV市场，表明SUV这个概念在中国越来越被大家所接受，需求在扩张。有资料显示，今年的进口车中，进口SUV车型占到了25%，国内企业以长丰猎豹而言，今年的销量比去年增加了50%，说明SUV这种车越来越被市场接受。过去一提到越野车，就想到是跑山区的车，现在这种看法已经改变。去年1到8月份我们卖了6000多辆车，今年1到8月我们卖了9000多辆，从市场发展趋势来看，国内的SUV市场是增长的。

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　　猎豹产能将突破8万辆

　　长丰猎豹以前是部队企业，按照中央的部署，去年9月份长丰集团已交给了湖南省。目前的长丰集团已完全与军队“脱钩”，变成了湖南省的地方企业。而且现在长丰猎豹的产品在民用市场销售得也更多，全国各地都比较多，大概占到长丰猎豹销售量的90%以上，不过长丰猎豹仍然承担军需产品的生产。

　　长丰猎豹正在长沙建立第二个生产基地。据了解，在长沙的先导工程是5000辆生产能力，现在已建成投产。正在建设的是第二期工程，这是一个年产5万辆的项目，是一个家庭性越野车生产基地，项目投资在11亿元人民币左右。现在长丰猎豹在永州生产基地的产能是3万辆，加上长沙基地的产能，公司的生产能力将突破8万辆。而长丰猎豹今年的销售目标是16000辆，比去年要增加50%。(朱中奇)

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