大家可能已经对80年代中后期出现的“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语淡忘了，但10月8日随着“天津丰田威驰”的下线，似乎又标志着日本丰田公司开始重新大规模回到中国汽车市场，准备大干一场了。

　　应该说，天津丰田T-1(威驰)的上市预示着在10至20万元轿车市场三足鼎立的局面被打破。

　　在10至20万元轿车市场上，在一个相当长的时间里几乎被上海大众、一汽大众、神龙富康的产品占领着。T-1的面市是对这个价位段轿车的一个极大的冲击与挑战。

　　丰田作为一家世界著名汽车制造商，在中国加入世贸之后，其在中国第一场正面战选择在什么时候、什么地方打响可真得费一番心机。

　　不过，让人出乎意料之外又在意料之中的是：丰田选择了10万元至20万元之间的这一战场。很明显，丰田想在这个价位上给消费者留下一个深刻印象。不过人们仍然会问：丰田能有几成胜算呢？因为，毕竟这一价位的轿车竞争对手也不弱。

　　而业内人士分析认为，一是，这次威驰挂上丰田的“牛头”商标，赤膊上阵，看来丰田对自己的品牌还是有信心的。因为，在国际市场上，丰田每次出新车型，都有一大批的追随者为丰田车买单。基于这样的自信，丰田车这次毫不犹豫地打上自己的商标冲锋陷阵了。据说，有相当多的持币待购消费者等的就是丰田车的下线。

　　二是，在10万元至20万元之间的车型中，如果出现一家新公司的新车型，可能也是一部分年轻人标新立异的消费所在。因为，老三样已经不能代表新世纪新形象了。

　　三是，丰田车像大多数日本车一样给人以高品质的印象，可能也是丰田公司在此价位上全线狙击其他车型的底气所在。

　　就在天津丰田及消费者为威驰下线欢呼的时候，但也有专家指出，丰田在此价位的与其他三大厂家的“狙击战”中可能不能全身心而战，可能有所顾忌。

　　天津丰田的中方公司实际上是一汽集团主持，威驰在13.5万元至14.5万元之间的定价天然地与一汽大众的捷达几个型号的车形成一定的市场竞争。中国有句古话：手心手背都是肉。如果两者真是短兵相接，让一汽集团如何是好？此一隐忧也。

　　同一个车型由于配置的不同，而将价位从11万元拉至19万元，中间跨度之大，在中国轿车市场上也少见。战线如此之长，可能使厂家分散精力，不能集中优势火力主攻某一竞争对手。此隐忧二也。

　　威驰战线如此之长，如果某一型号在销售上稍有闪失，极有可能导致全线受其影响。因此，威驰上市背负着高科技的重量级装备，可能只能赢不能输。虽然大家相信日本丰田公司一直以来以稳健著称，不会打无准备之战。但是种种信号也不能让人为之捏了一把汗。因为，毕竟竞争对手在中国市场上摸爬滚打十几年了，丰田要轻易取胜还不是那么简单的事情。

　　汽车专家私下都坦言，在10万元至20万元的轿车市场上，几大品牌轿车的科技含量明显不足。因此，预计随着威驰的上市，将逼迫着几大品牌轿车全面升级。

　　同时，消费者显然已经对“皮实耐用”及十几年如一日的宣称“独有的后轮随转技术”不满意了。而威驰在轿车信息化及舒适化方面则大大地迈出了一步。如威驰称“车内还装备了多功能投影式中央仪表盘和DVD语音电子导航系统等丰田的先进设备”。这些装备在国际上也不逊色。

　　俗话说，“兵马未动，粮草先行”。大家也注意到，丰田为了打得赢这场“硬碰硬”的“战争”，估计准备了充分的“弹药”，威驰年产将达到3万辆。可以预见，威驰之战可能异常惨烈。因此，老三样可能也要“奔跑”起来，改变战争策略，避免与威驰锋刃直接抗衡，那么老三样可能会有一些新变化将使消费者从中受益。

　　看来，在10万元至20万元价位这一级轿车市场上，一场“恶战”正在拉开序幕。

　　按照丰田Vios的本义，意为出发、旅游。威驰已经上路，短兵相接则指日可待。(杨明炜)