10月8日，随着日本丰田汽车公司在中国生产的第一款轿车威驰?VIOS?在天津丰田汽车有限公司的正式下线，国内的中档车市场又增添了一个强有力的竞争者。

　　威驰是丰田汽车公司专门为中国设计的全新车型，它会集了目前丰田公司的环保和安全方面的最新技术，所以它以T-1的名字在今年6月的北京车展上一亮相，就受到社会各界的广泛关注。威驰的外形美观大方，大角度倾斜的前后门柱，尾部鸭尾式的造型，前后大灯轮廓线延伸至车身两侧的设计，使它的轮廓线条流畅。它的风阻系数仅为0.29。威驰的内部空间相当宽大，发动机的动力性也比较出色，每百公里油耗仅5.6升，所有车型的排放都达到欧洲3号标准。

　　威驰采用1.5升和1.3升两种发动机，分四种车型7种价格档次。搭载1.3升发动机、5速手动挡的入门级车型售价为11.5万元，搭载1.5升发动机的车型根据配置不同分为6种价格档次，最低的配有5速手动挡的GL-I售价为13.5万元，而配有豪华真皮座椅、车载电话、DVD电子导航系统的顶级车型威驰GLX-S售价为19.5万元。

　　威驰的价格范围几乎覆盖了10万元到20万元的整个中档车领地，在这个价格区间内的几乎所有新老车型，如赛欧、POLO、捷达、爱丽舍、宝来、福美来、中华，可以说都成了它要与之一拼的竞争对手，它的“打击面”如此之广，在国内新车中还属独一无二，丰田要抢占中国市场的紧迫感与雄心由此可见。

　　但是据天津丰田总经理长谷川俊透露，威驰在今年年底前仅能生产2000辆新车，明年才能达到年产3万辆，这个数字并不大，如果要把这个数字分摊在7种价格档次的车型中，每种车型才有4000多辆，这不过是赛欧、爱丽舍目前一个月的销量，对于庞大的中档车市场来说，仅是杯水车薪。虽然业内人士认为威驰最有竞争力的是售价为13.5万元的手动挡和14.5万元的自动挡车型，这将占据威驰产量的大部分，但分散的价格设置有可能模糊了威驰自身的定位，给消费者造成无所适从的感觉，这对威驰的销售会产生不利影响。所以威驰的价格体系将面临市场的考验。(晨报记者 杨钧)