从今年6月份北京车展首次亮相后，丰田T-1就被炒得沸沸扬扬，连取名“VIOS威驰”都颇费了一番心思，直到9月份才最后定下来。为一改行动迟缓的形象，丰田这次出手又快又狠，到8月底丰田T-1才上公告获得“准生证”，到10月8日整车就已下线，10月9日起全国发售。看来，面对大众、通用的咄咄逼人之势，丰田铆足了劲要放手一搏。

　　然而，前有捷达、富康、桑塔纳“老三样”的围追，后有赛欧、POLO、爱丽舍、西耶那等新贵的堵截，丰田“VIOS威驰”能火吗？有业内人士分析，想火不容易，但捞一把肯定没问题。

　　“老三样”实力仍然强劲

　　捷达、富康、桑塔纳等轿车本身样子还不赖，而且又比较实惠，再加上销售、服务及维修体系已经很成熟，从表面上看似乎有些不温不火，但市场上却一直卖得不错，捷达、富康在销售排行榜上一直名列前茅。

　　现在新车上市越来越快，南京菲亚特刚推出派力奥没几个月，紧接着在9月份又推出了西耶那，但不管新车怎么玩，只要售价在8—15万元这个圈圈里打转转，就绕不过“老三样”这个坎。“老三样”无疑会逐步退出中国汽车市场，但这个消退期肯定会相当长，在短期内，新车别说是挤垮“老三样”，想要撼动一下其市场地位都难。更何况有的老车根本就不想退，一汽大众汽车销售公司北京慧中通宝来捷达专卖店经理邢闯向记者透露，一汽总部正在着手准备捷达的第二次换型，模具研发已经完成。

　　对于丰田“VIOS威驰”的上市，邢闯承认对捷达、富康肯定会造成一定的冲击，但影响到底会有多大，他认为最终还是市场说了算，“谁笑到最后谁笑得最好，但近期恐怕还是‘老三样’的胜算大一些。”他表示，一汽与丰田现在已经联手，若有产品形成交叉冲击的话，双方也会采取一些措施尽量避免。

　　邢闯说，丰田“VIOS威驰”也不容小视，可能会对奇瑞、赛欧等车型产生较大的冲击。赛欧现在最大的卖点是旅行车，而且本身的性价比也不错，相对于奇瑞来说，赛欧的抗击能力要强一些。至于夏利2000，现在已经岌岌可危，将来肯定会被丰田“VIOS威驰”逐步取代。

　　丰田“VIOS威驰”的定价在11.5万—19.5万元之间，7款车型当中有4款报价在17万元以上，面对如此高价，有的购车族嘘声已起。一位姓刘的消费者告诉记者，他等这款车已经等了几个月了，“但现在却有一种受骗的感觉”。

　　邢闯说，厂商在新车上市时推出的价格往往比刚开始宣传时的价格要高一些，这已经是业界公开的秘密，因为许多汽车厂商已经吃透了中国消费者的心理，由于品种受限，许多消费者虽然嘴里抱怨，但想买的最终还是会买，毕竟中国汽车市场还不是一个成熟型的竞争市场。

　　新贵一族不容小觑

　　赛欧、POLO虽然已算不上什么新车了，上市时间也并不太长，但其市场表现却一直不俗，其新颖而小巧的外观再加上不错的配置，成了许多都市女性购车的首选。

　　POLO刚上市时，12.79万元的报价也曾招来一片非议，但其较为时尚的设计最终还是赢得了许多消费者。赛欧在市场上的表现一直在稳步上升，11万元左右的价格使其成为相近配置类轿车中的佼佼者，对于丰田“VIOS威驰”1.3升普通型轿车来说，赛欧无疑将是其最强劲的对手。

　　北京达世行汽车销售有限公司管理部经理慈小姐在接受记者采访时语气相当平稳，“丰田‘VIOS威驰’对赛欧肯定会有一定影响，但并不会对赛欧造成太大的冲击，赛欧优异的性价比是通过市场检验得出来的，而‘威驰’则还需要接受市场的检验。”

　　丰田“VIOS威驰”会对爱丽舍形成多大的压力呢？北京神龙京津汽车销售有限公司的范小姐说，“我们不担心，一切都等到市场上见。”

　　就在派力奥的销售量刚刚突破1万辆的时候，南京菲亚特又冒着产品重叠的风险，推出了在发动机、变速箱等配置和派里奥基本一样的西耶那，无非是想增加其在经济型家庭轿车领域的竞争筹码，而其9.7万-12.4万元的售价，无疑又将成为横在丰田“VIOS威驰”前面的一道坎。

　　天津丰田总经理长谷川俊曾经放言：“在中国市场，丰田‘VIOS威驰’没有对手。”话怎么说都行，就要看市场答不答应了。(曾业辉)