欧宝Eco-Speedster

　　这是一辆基于中置发动机的Speedster双座跑车基础上的原型车，其特点是采用新的、碳纤维车身以及大量的空气动力学改良。Eco-Speedster具有超低的风阻系数 (0.20) 以及超轻的重量 (660公斤左右) ，搭载一台1.3升的ECOTEC CDTI发动机就足以表现其超凡的性能，初始测试这辆输出功率为82千瓦/112马力的概念车，最高时速超过了250公里，而MVEG循环燃料消耗却控制在令人难以置信的每百公里2.5升范围之内。

　　雪铁龙概念车C-Airdream

　　法国雪铁龙在巴黎车展上发表了跑车概念车“C-Airdream”。车前身较长，采用了细长的流线型设计风格。从前窗、车顶到后窗全部采用了透明玻璃，巨大的全景式玻璃顶可以让阳光充足地照射进乘客舱的各个区域，给予人一种舒适、美感、轻松的整体氛围。2个后座都可以折叠，使车舱更加功能化，提供更大的贮物空间。

　　该车采用了线传驱动(Drive-by-wire)系统，刹车和转向等操作全部为电动控制。所有操作均利用设置在方向盘上的开关进行。比如加速时可以像脚踩油门一样，用大拇指按一下位于方向盘内侧表面的开关即可实现加速。刹车时，可以用除拇指以外的4根手指握紧位于方向盘内侧背面的开关。

　　通用Hy-Wire

　　Hy-wire 为Hydrogen 与by-wire 的合成词，意为氢燃料驱动-线传操控。Hy-wire概念车是在通用汽车于2002年北美国际车展上首次推出的“自主魔力”(AUTOnomy) 概念车基础上开发的，融合了“自主魔力”的各项主要技术创新。

　　Hy-wire的燃料电池驱动系统能够持续供应94千瓦的动力；电子马达用来驱动前轮；线传操控转向和刹车；三个紧凑的燃料氢储存罐可承受每平方英寸5000磅的压力；没有发动机、变速器、排气系统和机械连接装置，底盘和车身通过电子和软件系统简单地连接，就如同一台笔记本电脑。

　　雷诺Ellypse

　　法国雷诺概念车Ellypse的最大特点是小车体大空间，其在3.9m的短车体上确保了足以使4位乘客舒适乘坐的较大活动空间。车身左侧的车门，尽管后门没有中柱，但却采用了既能按普通方式开，也能对开的两种开门结构。

　　Ellypse的发动机为1.2L排量的共轨涡轮柴油发动机，燃料喷射压力为200Mpa，最大输出功率为72kW，最大扭矩为200Nm。使用“4元式”催化剂，可消除CO、NOx、未燃碳和粉尘。

　　该车配备有12kW车载发电机，可起到加速时的辅助功能及制动时的能量回收等“混合作用”。因此实现了较高的燃效，100km油耗量为3.2L。