本报讯　时下车市，关注度最高的莫过于新车的上市了。一款新车从上目录公告起到下线上市为止，整个过程就像是一个非得抽丝剥茧才能解开的谜，由此卷起了新车的一浪浪抢购风潮。许多人开始思考这个问题：新车会一直这么俏下去吗？何时买车可以不等？

　　当桑捷富为代表的“老三样”已满足不了车市需求之时，挟势而来的新车变得炙手可热。在赛欧之前，从没有哪款新车能在上市之初就受到购车族如此的热捧。接着，夏利2000、派力奥、波罗、爱丽舍、福美来、西耶那“鱼贯而入”，每次都能撬开一大群人的钱袋。最紧俏的车型要数福美来，7月底就付了订金，至今提不到车；现在想买的，必须到明年1月份才有可能提车。一款新车如此“牛气冲天”，实在令人叹为观止。来自上海大众公司浙江代表处的数据显示，9月份浙江市场波罗手动挡车型销量达400辆，目前基本上是现车买卖。9月20日，西耶那在杭州上市，至今已订出162辆，经销商预计，最早在11月底才能全部交车。和老款车相比，新车的科技含量更高、性价比更合理，许多用户看中的就是这个“新”字。一些用户则相信，新车的进口件多，质量更好，买了合算。还有的则持买涨不买跌的心态，越是紧俏越是跟风。

　　事实上，新车抢购风表现了汽车消费中的非理性因素，而新车初期汽车厂家供货能力有限，致使供求严重失衡。新车上市之日，媒体最关心的是车价，经销商最关心的是供货的指标。据透露，丰田T-1今日在天津下线。年底前，浙江地区只能要到30辆车的指标，批量上市预计在明年3月之后。另据悉，福特嘉年华批量上市的日期也在明年3月。

　　业内人士分析，眼下最旺销的车型价格在10万至20万元之间，买主以首次购车的白领家庭和二次购车的私营业主为多数。今年前些时候上市的几款新车已经“消化”了相当部分的购买力，随着多款新车批量增大，供求矛盾将得到缓和。因此，我以为，新车抢购风仅仅是私车消费初期的一种消费狂热症，当消费者明白“没有哪款车是不能被代替的”这一道理之后，这种“症状”会逐渐消失。