和国内其他汽车生产厂家一样，神龙汽车有限公司最近喜气洋洋，其北京商务代表处首席代表卢伟党告诉记者，东风雪铁龙9月销量突破万辆，并且提前4个月完成了全年的销售计划。但东风雪铁龙旗下有富康、爱丽舍、毕加索三个车系，毕加索月销售仅仅500辆左右，500和1万，天壤之别的两个数字说明了什么？神龙公司一位负责人说，这个销量基本符合原先的预计。但一位经销商说："毕加索绝对是一款好车，很多消费者都非常看好这款车。它的销量决不应该仅仅只有这么多。"

　　前卫是推行的障碍吗？

　　萨拉.毕加索被称为"欧洲最时髦的车"。但登陆中国以来，市场表现平平。很多人认为，是毕加索的前卫和创新超出了目前中国市场的认知能力，阻挠了它快速占领市场的步伐。毕加索是目前国内不多的单厢轿车之一，它充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚、创新及细致周到的全新设计，突破了传统汽车的设计框框。流畅的线条从车头到车尾一气呵成，犹如一滴玲珑剔透的水珠。在国人热情的目光刚刚从"两头平"向两厢轿车的时候，东风雪铁龙又一次走在了时尚的前列。

　　有业内人士认为，毕加索的前卫需要给国人一个逐渐认知的过程。而东风雪铁龙在推行毕加索的时候，采取的态度也是慎重小心，把自己的目标群体圈定在富有时尚感、创新精神，并喜欢享受的高薪中产阶层，即所谓的成功人士。在最近由北京神龙京津汽车销售有限公司组织的"东风雪铁龙萨拉.毕加索系列宣传活动"中，到场最多的是采自IT业、文化产业、房地产业的高层管理者，由此也可以看出东风雪铁龙的良苦用心。

　　毕加索真的只有这些"高层管理者"能接受吗，它在普通消费者中真的需要漫长的认知过程吗？据了解，今年车市火爆重要的原因之一是大量青年人成为购车的主体。而迅速从工农业社会向知识经济社会过渡的中国，正在涌现出更多富起来的青年人，青年人在今后很长一段时间里都会成为购车群体出最鲜活、最有购买能力的部分。此外，青年人本来就是时尚并且富有创新精神的。这就是说，如果东风雪铁龙推行富康两厢车需要很长一段时间让国人来接受的话，今天的毕加索绝对不需要相同的时间。

　　一位经销商说，毕加索应该把自己的销售群体定得更宽泛些。"三高音乐会"座无虚席，大卫.科波菲尔在中国赚足了银子。韩流、人体彩绘……，还有什么前卫、时尚、价格不菲的东西国人接受不了？东风雪铁龙所要做的是如何让更多的人来认识毕加索，抓住青年这个越来越大的消费群体。而不是仅仅把眼睛盯在"高层管理者"身上，给自己画地为牢。

　　毕加索应寻找市场平衡支点

　　一位汽车发烧友告诉我说，毕加索绝对是一款好车，可以说是一款真正没有什么遗憾的车。论车型，绝对时尚：论配置，别人有的都有了，别人没有的它也装上了：论性价比，难找出其他同级别轿车；论安全，4个气囊比别人多了一倍；论内饰，无所不用其极……正因为萨拉.毕加索有这么多可圈可点的地方，人们谈起毕加索的时候，反而不知道该用哪些词汇来形容它了。正所谓"特点太多就等于没有特点，优点太多就等于没有优点"。

　　萨拉.毕加索缺少的是一个最凸显的平衡支撑点，这个点应该选在什么地方呢？一个"龙卷风'的广告给很多消费者留下深刻印象：大漠、黄沙、西风、毕加索，毕加索强劲坚定地穿梭在滚滚黄尘中。一位业内人士说，毕加索最突出的应该是它的人性化、舒适的内部设计。毕加索的车身属于不折不扣的A级小型车，但行李舱空间却达到了515升，调整后排座位后，更增至1300升。毕加索的车内空间可以巧妙变换组台，后排的3个座椅为完全独立式，座椅宽度均等，可折叠、拆卸，而中间的座椅还可向前移动。调节后，宽敞的空间可以变成工作间，游戏间或为大件物品的运输提供便利。最惬意的是当后行李箱门掀起之后，您在湖边钓鱼时需要的遮阳篷及靠椅都齐全了。此外，在全车各处有多达10多个各式各样考虑周到的储物箱，连放名片、钢笔、手机、票据的地方都考虑到了。可以说，用户想要的，毕加索都想到人。其多功能液晶显示屏，可提供的信息有实时油耗、平均油耗、续航时间、平均速度、保养里程，已走过的里程等；当用户遗留钥匙，忘拉手制动器、门未关好时，它会发出警报信息，而且智能音响系统能随着车速改变音量并能在发动机熄火后继续享受音乐。

　　享受驾驶带来的乐趣，享受有车为伴的惬意生活，这可能是萨拉.毕加索的平衡点。(陈闯)