2002年巴黎车展在金秋9月如约而至。明天，全世界知名汽车制造商将齐聚巴黎。从9月26日到10月13日，在短短18天的时间里，共同演绎一幕异彩纷呈的车坛盛典。

　　作为世界五大车展之一的巴黎车展起源于1898年，第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500个记者。本届巴黎车展参展人数能否再创新高？除此之外，由全世界汽车制造商精心"烹制"的，代表当今世界最高水平的"汽车大餐"到底是何等美味？悬念将一一揭开。

　　在全球经济不景气的今天，法国汽车的表现的确可圈可点。作为东道主的法国汽车制造商们，对巴黎车展早已摩拳擦掌、跃跃试试。

　　以雷诺为例，该公司将在本届巴黎车展力推三款车，一款E级MPV--第四代雷诺EX-CAPE、一款C级车和一款概念车，这三款车的推出表明雷诺公司未来的产品走向。在西欧，雷诺在E级车市场5.1%的占有率，而去年仅在E级MPV市场，雷诺便销售了59322辆，占有率达到18.5%，确定了其领导地位。到2003年，雷诺的目标是在欧洲顶级MPV市场实现20%的占有率，到2009年，计划出售45万辆第四代Espace。当然，雷诺也不会放弃在整个欧洲市场占有绝对优势的C级车，本届车展MeganeⅡ车系的前2款车型将首次公开亮相，到2004年，该车系将扩充到多达7种不同风格的型号，以达到雷诺安全复兴C级车的产品阵容的目的。

　　法国汽车的强大攻势丝毫没能减弱外国公司参展的积极性，在某种意义上巴黎车展似乎演变成为外国公司与法国车商争夺法国车市激烈战场。

　　在众多的外国车商中，日本公司的表现将会格外抢眼，为了摆脱在欧洲车坛暂失败的阴影，这次他们要推出一系列的欧版日本轿车，包括本田雅阁、马自达2和日产新一代的Micra。

　　当然，来自美国、德国、英国、瑞典、意大利的各种车型同样不甘示弱。通用将推出世界上首辆可驾驶的采用线控技术(by-wire)的氢燃料电池概念车，名为y-wire。保时捷拿来了即将上市的SUV-Cayenne。欧宝在巴黎车展上推出的Eco-Speedster概念车，将揭开该公司大规模挺进柴油机市场的序幕。届时，本特利的豪华极品--GT coupe也将隆重登场。(本报记者何芳)