近两年新车市场非常红火，层出不穷的新车型吸引了不少人的注意力，给整个汽车市场带来不小的震动，致使原有的优势车型诸如“桑、捷、富”相对稳固的地位受到威胁，很多新上市的车型正在成为二手车市场新宠。

　　2000年以后下线车占二手车销量的18%

　　虽然人们很难理解那些服役仅仅2年左右的车就进入了二手车市场，但让人感兴趣的是，2000年以后下线的车型，目前已占中联旧车市场总销量的18%左右。当然，不仅是这些车符合环保要求，服役2年左右的车大多处于最佳状态，在二手车市场也显示出强大的竞争力和不断增加的销售量。有一位二手车经营者说：“随着新车市场的不断变迁，二手车经营也要及时赶上去，从车型上、服务上要有变化，必须适应新车市场的推陈出新。现在这些新车型不具备成为旧车市场主流商品的条件，毕竟新车市场同类车型的价格不算稳定。大量收购这些车，在价格上很难把握。”

　　二手车购买费用低于新车

　　与同类新车相比，二手车具有价格优势。人们在购买新车时要缴纳购置税等多项费用，而购买旧车只须缴纳“经营管理费”(按照旧车评估价2.5%)。

　　最为抢眼的是一些服役期仅一年甚至更短的车。如：本田奥德赛、宝莱1.8、风神蓝鸟EQ-7200-Ⅱ、奥迪A6-1.8，2.4，2.8系列、别克赛欧和赛欧S-RV、广州本田、海南马自达、红旗、别克GL8、吉利豪情和美日、跃进英格尔、金杯SY-6480系列、厦门金龙、尼桑风度(进口车)等。旧车商家表示：这些车逐渐成为主力，现在我们试探着接一些这样的车来卖是为了“投石问路”，也为这些车打开市场奠定基础。

　　这些车的价格基本反映了使用时期的折旧损失，从几千元到三四万元不等。但那些只跑了三四万公里的车，磨合基本不错，体现在试车时就是怠速平稳、加速有力、轰油顺畅、制动不跑偏、发动机无异常响动等。内室的保养更是无可挑剔。同时，近两年的车中，内装饰呈高档化趋势，例如真皮座椅、桃木装饰、CD和进口高档音响、超重低音炮、电动天窗、VCD、车载电视等等，令一些消费者眼花缭乱，更是从侧面提高了二手车的竞争力。

　　2000年左右的新车型性价比最佳

　　首先，2年左右的服役期，绝大多数车的性能不用怀疑，技术含量高。其次，旧车经销商考虑到今后的转型，目前在考察市场阶段，其价格也不会定得很高。第三，由于新车市场价格不稳定(以及WTO的影响)，旧车经营者难以把握其动向，所以这些车的定价还是比较低的。可以看出，性能价格比处于最佳时期。但是，如果是仅仅一年左右的二手车，其机械状态很好，但价格确实高得难以和同类新车拉开距离。例如前面提到的二手宝来1.8，出售价格19.5万元含过户费，目前同类新车裸车价格20.63万元，不包括购置税等。

　　当然，像这些状态不错的车，加之有竞争力的内装饰，在正常的折旧损失不变的情况下，车辆残值的基础上是否该有一定的增值呢？这里举一个例子：假设一部在2000年购买的桑塔纳新秀12万元，在2002年6月份车主出售这辆车，由某二手车经纪公司收购，再加上维修、人工、手续等成本是在5000元上下，此车行情应在8.5万元上下。但实际行情价格要在9.0万元左右。

　　可见，这些处于最佳状态的二手车也是抢手货，购买的人也的确很多，由于这类车基本上是商家收购一辆后很快就售出了，车源有限，也是造成价格升值的原因之一。(魏征)