一家保险公司车险部的经理9月23日告诉记者，车险完全市场化之后，如果有的保险公司“走得太远”，将造成一些保险公司的产品畅销，而另外一些保险公司产品滞销的局面。因此，目前探听其他产险公司的车险产品改革方案成了各家公司的一项重要工作。

　　十几天前，一个不为外界所知的产险公司车险部老总“碰头会”在北京举行，为了应对产险市场即将发生的重大“变革”———2003年1月1日车险费率全国范围内市场化。老总们目的只有一个，了解竞争对手的状况，不使公司之间差距太大。

　　据透露，早些时候包括人保、太平洋保险、太平保险在内的几家保险公司就已经成立了专门的车险研究小组，应对即将到来的市场变革。谈及研究方案，各家产险公司都讳莫如深。不过，一位深谙保险公司运作的人士告诉记者，几家保险公司目前都在将车辆风险细化，以给消费者更大的选择权利。

　　由于对费率厘定的原则之一“从人原则”，各家保险公司几乎没有可参考的数据，因此，新的费率很可能更倾向于“从车”、“从用”及根据区域不同设计不同费率。

　　“长期以来，各家产险公司一直像是一个‘销售部门’。产险公司的车险部经理就像是一个‘销售经理’，销售国家设计的一种产品。放开之后，呈现给消费者的将是一个多样化的市场。”该人士表示。

　　不过，更多的人担忧，在中国保险市场尚处于“幼儿期”的阶段，是否适合完全放开市场。另外，在目前人保占有70%车险市场份额的情况下，放开之后有可能使得市场份额较小的公司由于在价格方面受到大公司排挤，而处于提高服务和扩大市场份额的两难境地。

　　而在中国保险业资金运用渠道狭窄，各产险公司都以车险作为主要险种的情况下，盲目的价格竞争又可能使一些公司遭遇经营危机。同时，车险市场的全面放开，对于和保险公司一样处于幼年的监管部门而言，也是一个巨大的考验。记者9月23日获悉，“中国保监会非寿险精算国际研讨会”日前正在北京举行。显然，培养中国高素质的精算人才及监管人才，在费率放开之际，已是刻不容缓的事情。

　　距离2003年1月1日只剩下99天的时间，各家产险公司内部都似有一种山雨欲来的气氛，而产险市场也在酝酿巨大变革。(于冬）