开发一款家轿到底需要多少钱？很多轿车企业的老总或专家看到这个题目或许不屑于再看下去，因为在他们心中早有了一个不变的答案：国外开发一款轿车一般需要几十亿美元或几十亿美元，中国嘛，一没有那么多钱，二还不具备轿车的设计开发能力。这种妄自菲薄的观念一直羁绊着中国汽车开发能力的发育。笔者想结合自己从事汽车产品开发的经历，谈一下自己的看法：

　　1995年以前的汽车开发是以经验为主，依赖于试验，由试验决定设计结构和采用串行工程的设计方式。开发一个车型约8-10年，产品单一。1995年之后，出现了以三维CAD/CAE/CAM为工具全参数化设计的汽车开发方法，并且同时采用并行工程。开发一款新车约只需要2-3年，更高的达到了18个月设计一款新车。汽车设计从以前的试验试错向仿真和CAE分析技术为主试验为辅的方向发展，汽车设计对试验条件的依赖越来越小。

　　一款新车设计首先从汽车造型开始。造型工作包括画效果图、做模型等等。以前的汽车造型完全依赖于手工制作。手工草图确定汽车外形后，通过多次油泥模型的制作来确定最终方案。现在，汽车造型师可利用先进的图形处理软件，将自己的意图快速地表达出来。通过效果图直接利用三维曲面软件进行三维建模，曲面光顺后直接进行数控加工模型，从而使模型最大限度地与设计师意图相符。一款新车从开始构思到造型完成大约需要30个人月，约需要12万美元左右。

　　在造型工作开展的同时，整车总布置也开始进行方案初定、车身结构建模、断面选择、底盘参数初定，以及成熟结构选择。造型工作与整车结构确定是相互关联、相互影响的。以前的整车总布置通过手工绘制或计算机平面设计，方案修改费时费力，现在使用大维软件进行整车总布置，通过参数化修改，直观形象且效率大增。总体设计主要内容包括整车硬点(所谓硬点是指汽车设计中确定的不能改变、强行确定的位置或形状，它可以是孔、平面或一段曲面等等)的确定，整车满足国家标准的校核报告的编写，用于生产企业的产品描述文件的编写，以及整车的装配检验。以前的整车装配检验只能在样车试制时进行，现在可在零部件三维数模出来后，进行装配检查，及早发现问题，这是以前无可比拟的。总体设计约需要50个人月，约需要20万美元左右。

　　接下来就是整车详细的结构设计。在整车设计任务书与整车总体方案的指导下，进行详细的整车CAD全参数化设计。其中，汽车的车身设计在整车设计中占很大的比重。车身设计可充分体现当今先进的三维参数化设计的特点。车身设计由汽车钣金件设计和汽车内外饰零件设计两大部分组成。

　　以前的车身设计在二维状态下进行，表面质量差且不易控制，采用三维设计后，可通过很多优秀的曲面处理软件进行表面光顺，使曲面质量能达到A级曲面的要求，这是以前无论如何也做不到的。如帕萨特车的表面光彩照人，表面质量与“老三样”明显不在同一档次上。钣金件设计大约需要300个人月左右，约需要100万美元左右。

　　随着顾客对汽车内外饰的要求越来越高和多样化，汽车内外饰件的设计工作量也越来越大，内外饰件与车身外表面件设计大体相同，要求流线性好，表面质量高。内外饰件设计大约需要100个人月，约需要40万美元左右。

　　整车详细结构设计的另一大部分是底盘设计。以前的底盘设计主要是凭经验进行设计，现在使用三维实体设计并通过计算机仿真分析与计算软件的分析实现全参数化底盘设计，大大减少了对经验和试验的依赖。这大约需要100个人月，约需要40万美元左右。

　　在进行汽车零部件结构设计的同时进行整车的CAE与仿真分析。这也是当今先进的开发方式与以前传统设计最明显的区别。以前必须通过大量的试制样件和试验来验证设计的正确与否，现在可通过CAE分析，极大地减少样件的试制数量和降低试验费用。CAE与仿真分析大约需要100个人月，约需要50万美元左右。

　　整车设计基本完成之后，进行新车样车试制和新车性能试验。采用全参数化开发成的样车，试制数量也可大大减少，一般需要15辆左右(可采用3+12方式)，而不象以前的几十辆甚至上百辆的试制。试制约需要55个人月，需要20万美元左右。

　　总之，一款新车设计开发大约需要650个人月，约需要250万美元左右。如果一开发机构有汽车开发工程师60人，这60人包含以上设计所需的全部人才，则一辆新车开发最少仅需要约18个月左右，而不象很多人想象的那样需要3-5年。

　　我们有句古话叫“非不能也，是不为也”，希望通过以上内容能给国内轿车制造商一点启迪，不要再认为自主汽车开发是可望不可及的。“为什么别人能做我们不能不呢？”不要再将大把大把的钞票塞给外国人了，真正为我们的民族汽车工业多做点贡献吧！(廉石波按：作者有在意大利汽车设计公司工作的经历）