记者从有关部门获悉，西部大开发为东风柳汽吹来一股强劲的东风，东风柳汽今年上半年无论生产和销售创改制来新高。

　　据了解，柳州汽车厂作为全国第三大卡车生产企业曾有过辉煌的时期。1994年产销汽车突破30000辆，工业总产值、销售收入、利税总额等经济指标居广西第一位。

　　进入“九五”时期后，由汽车市场发生重大的变化，汽车市场迅速由卖方市场向买方市场转变，柳汽经营出现了严重的滑坡。1996、1997年连续两年累计亏损7000多万元。

　　1997年柳州汽车厂改制为有限责任公司，成为东风汽车公司的子公司，1998年一举扭亏为盈，1999年到2001年连续三年利润出现较快的增长，2001年实现利润总额6025万元，今年1-6月累计生产汽车12793辆，同比增长42.79%，销售汽车12219辆，同比增长43.99%，完成工业增长值(现价)170832.2万元，同比增长47.3%，完成工业增加值25254.2万元，同比增长16.01%，实现产品销售收入165499.3万元，同比增长48.35%，实现利润总额5587.1万元，同比增长44.47%。

　　东风柳汽缘何有此佳绩？据公司宣传部门有关负责人介绍：国家实施西部开发战略，带动了汽车产业的发展。国家实行积极的财政政策，加大基础设施的投资力度，可谓给东风柳汽吹来了一股浩荡的东风。东风柳汽抓住这一难得的机遇，1998年来先后完成了200多个车型的开发工作，大大地缩短了产品开发周期和新产品投产周期，保证了柳汽产品开发在全国的领先地位。

　　近年来，柳汽针对长头载货车销量逐步萎缩的情况下，加大平头载货车研制开发和改进提高。目前平头载货车已成为了公司的主导产品。

　　面对国内市场激烈的竞争同时，柳汽还同时面对国际市场激烈的竞争。公司党委覃副书记告诉记者，入世之后卡车的竞争绝不亚于乘用车的竞争，因为我们的乘用车是与国外合资的，而卡车50年代引进苏联，在封闭式的体系下成长起来的。从某种程度上卡车与国外差距比乘用车与国外的差距更大。过去柳汽在越南有400部卡车销售量，现在几乎全部都被赶回来，因为越南有一段时间放开了二级市场，国外二手卡车成了抢手货，国外二手卡车的质量稳定性还是比较高的，可见出我们国内汽车行业整个品质上与国外的差距。

　　一位负责人说在未来的五年之内，我们卡车可靠性虽低于发达国家但是价格却拥有比较优势，还有相当的市场，但过了五年之后，市场会发生很大的变化。

　　在这个情况下，东风柳汽寻求提高整个企业的竞争力，目前正在做两方面的工作，一是牢牢抓住市场，赢得市场份额，通过把这一块量做大，降低成本。柳汽要以高档车在市场上树立品牌，以中低档车快速上量，用2-3年的时间将公司产品的市场占有率由现在的4.7%提高到10%以上，力争达到12-13%，产销量力争达到4000万。

　　另一方面加快国际化，东风总公司正在谈判，通过技术或资本的合作，加快国际化的步伐。

　　值得一提，为迎接未来的挑战，柳汽将主业定位于多功能车，东风柳汽公司过去的强项是生产载重车，但从整体行业的发展来看，东风柳汽公司必须要选择走多品种发展的道路。他们经与东风公司协调，将发展重点向乘用车转移。目前，他们已投入2.7亿元的资金，开发生产一款8至11座的轻型客车，现已形成年产5万辆的生产能力，今年可生产1000辆车左右，为东风柳汽培育一个新的增长点。(本报记者郭红强李银雁通讯员张健）