别克GL8与广本奥德赛分别是目前国内高档MPV的中坚。广本奥德赛上半年的销售量为2619辆，与其今年下线伊始时对外宣布的今年奥德赛产量要达到1万余辆的市场目标相去甚远，除去刚刚上市不久，产能未跟上等客观原因外，就车型本身而言与其最直接的竞争对手，同为市场售价29.8万元的别克GL8，谁的车型市场定位更准，谁更占优呢？

　　相似的车型 不同的市场表现

　　别克GL8与广本奥德赛都是脱胎于轿车平台的多功能车，而且都被厂家定位于国内商务车领域,因为原在其本国作为家庭出游用车的这两款MPV，从价格和观念上都未进入目前中国的家庭购车视野。作为商务用车两者在车型结构、动力、配置上还是有许多不同之处。让我们来一一看来。

　　首先从车型平台上看，别克GL8与别克G系列轿车为同一平台，并承袭了别克系列轿车宁静流畅，动力浑厚、舒适大气的特点。广本奥德赛为本田雅阁的车型平台，具有细腻、优雅、精致的典型日本车特征。

　　首先，在外形尺寸上，赛德赛的长、宽、高分别为4835×1800×1630，GL8比赛德赛要大一圈，GL8分别为5114×1847×1729毫米，是带有美国车特点的“大块头”。因此，在内部空间上，GL8比赛德赛相应要大许多。GL8可以灵活地将后两排设计成三人座，全车变成8座，而奥德赛只能是固定的型式的7人座。两车的后车门开启方式也不相同，GL8是旅行车的推拉式，后门开启后，空间较大，乘员上下方便。而赛德赛后排门为轿车的开启式，在狭窄地段开门不方便，最后一排为2人座，必须将中排座掀起推至前排后方可上下人，显得不太方便，作为公务用车这点是个很大的不足。

　　另外，GL8与奥德赛的三排座椅的变化及内部空间也不相同，GL8前、中、后排座椅的肩部宽度分别为1520、1560、1550毫米；奥德赛分别为1470、1470和1420毫米，GL8比奥德赛肩部宽度分别多出50毫米、90毫米和30毫米。三排座椅从车顶到座垫的高度，GL8分别为(950-990)950、920毫米，其前排座高度可调，奥德赛分别为950、930、870毫米，比GL8小。奥德赛属轿车化MPV，因底盘低矮，受轮拱限制，第三排只能布置2个座椅，而较低的整车高度限制了头部空间，由此可见，GL8比奥德赛更适合多人乘坐供商务用，难怪上海通用给别克GL8定位于陆上公务舱，而奥德赛的车型尺寸，内部空间车型布局可能更适合家庭用。因此，在公务领域GL8占优。

　　动力性上配置 两车各有所长

　　GL8装备3.0升V6发动机，对于整备质量超过1800公斤的“大块头”，动力充沛很有必要。而奥德赛装备2.3升，直列4缸发动机，车重比同排量雅阁要重210kg，因此，在加速性上并不突出。GL8发动机动力性能为，功率126kw/5200rpm，最大扭矩250Nm/4400rpm；奥德赛分别为110kw/5800rpm及206Nm/4800rpm，别克GL8明显较大。GL8装备4速电控自动变速箱，且是方向盘挡；奥德赛装备电控手动/自动一体式四档自动变速箱而且位于中控台上，这点上比GL8占优。奥德赛的最高时速达到180km，发动机与整车匹配较好。

　　两车都装备电控ABS，但奥德赛有EBD电子刹车制动力分配及巡航定速系统。而GL8只在豪华剧院版上装备巡航定速系统。奥德赛在方面盘上设置有音响操作键及手动加减挡键，音响为单碟CD加卡座收放机，数字式自动空调，防夹前电动窗，一切按轿车化配置设计。仪表板及中控台的制造工艺细腻，一如日本车的传统，前后排相互独立调控的空调及出风口，照顾周到，但其座椅只有一种丝绒面料。驾驶座中央杯托驾盘可折叠，在车中可以交换驾驶，但具专家试车报告显示，奥得赛在80km/h上下时发动机噪音与风阻噪音令人不快，这不应该在奥德赛这种级别的车上出现。GL8的舒适性装备和人性化设计都很到位，每个座椅都配备安全气囊，前后排也是相互独立调控的空调钮及出风口，落地式中控台下端有抽屉式CD架及杂物盒，后排轮拱上有杯托架及多个杂物箱。后备箱盖打开后有行李网，可防止小件物品跌落。GL8车顶还设有非常实用的旅程电脑，可显示各种油耗及电子罗盘信息，眼镜架盒及车库遥控器盒都设计在不碍事的车顶棚。

　　功能多样化 两者有千秋

　　GL8的座椅布置形式有2+3+3和2+2+3两种，而奥德赛只有2+3+2这一种固定形式。GL8的7座车，其中排两个独立中座都有扶手，奥德赛中排座需将中间靠背放下后才能变成扶手。GL8的中排座椅可朝后安装，与后排面对面成为沙龙式布局，将第三排座椅靠背向前水平放倒后，带凹槽平坦的大椅背，成为两个人宽敞的办公桌。而且第三排座椅还能快速拆除放置大件物品。奥德赛的 中排座椅不能拆除，只能折叠前移或放倒后与后排座椅拼成一张大床。在座椅处于标准位置时，GL8的后行李舱空间较大，奥德赛后行李箱较深，但两者全部折起放平后中，GL8的置物空间则明显大于奥德赛。此外，GL8还可将所有后排座椅拆除变成高档箱式货车，这点就难为奥德赛了。据说北美款奥德赛尺寸较大，更具MPV的特征，而广本奥德赛更偏重于轿车特征。

　　总的说来，别克GL8是明确定位于公务用车市场的准MPV车型，而广本奥德赛是主要面向家庭兼顾公务用车的轿车化MPV，专用型与兼容型哪个更容易准确定位消费群体，恐怕市场表现最有发言权，别克GL8上半年销售了5912辆，这是否意味着专用型更具有针对性呢。广本奥德赛的两者兼顾，但做公务用车嫌不方便 ，做家庭用车价格又太高，而两者都“靠不住”的市场策略是否有待调整。不知广本奥德赛何时才能达到预期的市场销量，让我们拭目以待。