8月份销量创新高

　　由于持续不断的优惠促销活动的吸引，美国消费者纷纷涌进汽车销售店，使8月份美国的汽车销量上升了13.2%，创下今年新高。

　　据悉，8月份美国的汽车销量为170万辆，而2001年同期为145万辆。底特律三大汽车公司的增长接近15%，是国外厂商增长率的近两倍，这是历年来少有的现象。

　　大幅度的增长超乎了最大胆的预测，车市的繁荣使去年9·11事件带来的阴影彻底被乐观情绪所取代。

　　分析家认为，按照这一趋势，今年全年的销量有望达到1700万辆，这样，今年有望成为历史上第四个销量最好的年头。这一结果大大超过了去年的预测，去年预测今年全年的销量仅为1500万辆。今年1至8月份，美国的汽车销量为11659285辆，而去年同期为11514327辆。

　　福特汽车公司的销售主管乔治·派帕斯认为，消费者能承受的汽车价格，加上家庭收入的提高，是今年车市火爆的主要因素。据美国商业银行的研究表明，排除通货膨胀因素，今年的车价达到了1978年以来消费者最能承受的水平。

　　“这样消费者有愿望且有能力去享受汽车优惠促销带来的实惠。”派帕斯说。

　　得益于零利率贷款的促销，福特8月份的销量上升了8.2%，是今年以来第二个月出现增长。其中福特Explorer销量达51021辆，是13年以来最好的月份，也是整个SUV行业单车销量最高的月份。福特的统计结果不包括Jaguar、Volvo和兰德·罗孚分部。

　　克莱斯勒8月份销量上升23.6%，居美国三大汽车公司之首，同时其吉普品牌创下月销量新记录。通用汽车公司8月份销量上升了18.2%，这不包括进口的Saab和五十铃品牌。通用还提高了第三季度和全年的利润预测，据介绍，不包括通用的Hughes分部和特殊开销，通用第三季度每股的盈利将达1美元，而此前的预测值为每股盈利90美分；全年每股盈利将达6.5美元，而此前预测值为每股盈利6美元。通用汽车公司被许多经济分析家认为在恢复美国经济方面起到了重要作用。

　　底特律的汽车制造商还大大削减了经销商的库存。据介绍，通用汽车公司2002年款车型的存库为300000辆，与去年同比下降了大约1／3。

　　一些经销商甚至抱怨无车可卖，通用位于密西根、佛罗里达和加利福尼利的经销商表示，他们没有足够的2002年款车型来满足人们的需求。位于佛罗里达的一家雪佛兰-奥兹莫比尔汽车专卖店的总经理迈克·布莱克曼说：“我们只有18辆2002年款库存车，我们实际上已没有库存了。”

　　另外，大部分国外汽车制造商，包括底特律汽车制造商的最大竞争对手——丰田汽车公司，8月份的销量都增长了两位数，其中丰田销量增长了13.2%；本田增长了12.9%；日产增长了19.8%，包括增长32%的infiniti豪华车分部。韩国的现代汽车公司8月份的销量为40266辆，在美国历史上首次突破月销量40000辆，这也是该公司连续第19个月销量增长。与此相反，德国的大众和戴-克旗下的奔驰都止住了上升势头，8月份销量分别下降了13.3%和3%。

　　零利率贷款政策延长

　　上周三，通用和克莱斯勒宣布在2003年新款车上实施零利率贷款政策。

　　通用在2002年款车上的零利率贷款政策于上周三结束，一些分析家认为通用会就此中止零利率促销活动，但是，尝到了甜头的通用随即宣布在其大部分2003年款车型上实施36个月的零利率贷款优惠政策，活动延续到10月31日。

　　克莱斯勒曾一度把精力放在其7年或70000英里的动力系承保政策上，这次也在其大部分2003年款车型上实施3年期的零利率贷款，但el型和ex型微型房车、吉普Liberty、道奇Viper和所有新款道奇Ram重型皮卡被排除在外，因为克莱斯勒希望通过数额不大的折扣或不提供折扣来提高这些车型的销量。

　　福特汽车公司也紧随同城兄弟之后，于上周五宣布在一些2003年款福特车型上实施36个月的零利率贷款政策，包括福特Crown Victoria、Windstar、Taurus，Mustang、F150，F系列重型皮卡等。消费者也可选择高达2000美元的折扣，这一活动将于9月30日结束。而福特在2002年款车型上的零利率贷款活动也将于9月30日结束。

　　据美国Auto Data公司的统计显示，7月份美国车市每辆车的平均折扣高达2251美元，接近了去年10月平均每辆车2261美元的水平。去年9·11以后，为了让“美国在轮子上滚动”，在通用的带动下，美国车市上展开了大规模的优惠促销活动，使美国车市去年年末令人难以置信的火爆，从而使2001年成为美国历史上第二个销售最好的年份。

　　但是，优惠促销会使汽车制造商的利润变薄，通用市场分析部主任保罗·巴鲁表示：“尽管我们对当前的盈利水平不是太满意，但毕竟我们在盈利，我们需要继续削减产品成本，提高产品质量和加强产品系列。”

　　由于以日本和韩国为代表的国外厂商进一步抢占美国市场，而且日本厂商的优惠促销是最低的，以7月份为例，平均每辆车的促销成本：福特为3162美元；通用为2944美元；克莱斯勒为2481美元；丰田为1955美元；日产为1584美元，本田为1273美元。一些分析家认为，随着人们逐步增加存款，购买新车的数量会减少，2003年美国三大的利润会受损。据预测，2003年美国的汽车销量将下降4.2%，为1590万辆。

　　分析家认为，在大幅折扣和低利率贷款等优惠政策的刺激下，美国车市的需求已连续4年呈增涨之势，8月份又创下了新的记录，因此，美国未来的车市会走下坡路，2003年和2004年，美国车市的销量将下降到1500万辆左右。(本报记者陈雄亮编译)