本报讯(记者／陈向阳)以中高档轿车赢得市场的广州本田，实际上觊觎经济型轿车已久，只是迟迟按兵不动。而广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪最近向记者提供的确切消息是，他们尚未定名的一款经济型轿车，将铁定在明年中期与消费者见面。

　　出口工厂有利广州本田　

　　曾庆洪说，全国轿车销量今年以来同比增加了40%，这让他们对市场充满信心。按照计划，今年广州本田年产量是59000台，而摆在他们面前的一个重要任务，将是对整个工厂进行改造，争取年底达到12万辆的产能，为明年增产打下良好基础。

　　广州本田的产品，在日本本田的十几个海外公司中质量排在第一位，日本本田因此更加注重对这里的战略倾斜，海外的一些本田厂被搬到广州，成立了出口加工基地，生产本田轿车返销日本。据透露，在广州出口加工区生产的用于出口的本田轿车，2004年起步产能为5万辆。

　　曾庆洪说，目前相关协议已经签下，按照协议，这个出口工厂将由日本本田、广汽集团和东风公司三家共同出资，只是出资比例尚未确定。出口加工厂将使本田在广州的配套更为庞大和发达，它对广州本田的生产将是非常有利的。广州本田2005年达到20万辆的规模，是一个完全可期的目标。

　　钢板风波对其暂无影响

　　当记者问到配件和原材料采购问题时，曾庆洪戏称：“广州本田早就加入世贸了。”按照广州本田的国际采购原则，谁的价格适宜就用谁的，质量则要求与全球标准统一，这就叫“世界品质一脉相承”。据介绍，目前在广州投资的相关零配件商，60%—70%是中日合资企业，也有来自美国、台湾、马来西亚和南美国家的。

　　令人关注的是，投产奥德赛以来，广州本田依托相关平台自己生产的不少配件已经在进行出口了，而整车出口的关键，则有赖于国外营销网络的建立。

　　最近国内对进口钢板增加了关税，而据了解，广州本田用的大部分钢板是从日本的新日铁、川崎和住友进口的，这不禁使人担心其原材料供应问题。曾庆洪说，广州本田已与他们进行了协商，目前已很好地解决了钢板供应问题，对其生产并无影响，所需钢板仍按计划源源不断地送到了生产线上。

　　经济型轿车眉目逐渐清晰

　　早在一两年前，广州本田就放出风来说要造经济型轿车。据透露，广州本田明年中期推出的经济型轿车，定价应该在10万元左右，而产能以5万辆起步。曾庆洪说，虽然预期销售量比较乐观，但最终的产量还是要根据销售情况来定。

　　当我国的经济发达地区十万元级消费启动后，上马经济型轿车无疑对厂家提高市场占有率大有好处，广州本田不可能无视今年来一些低价轿车在市场上的火爆。业内人士分析，广州本田及奥德赛有近1／3是在广东市场上售出的，明年推出的这款经济型轿车，很可能将广东以外的市场作为主打方向。